變速器的變速原理是通過(guò)改變齒輪的組合，調(diào)整輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩。具體來(lái)說(shuō)，不同大小的齒輪相互嚙合會(huì)產(chǎn)生不同的傳動(dòng)比。小齒輪帶動(dòng)大齒輪時(shí)，輸出軸轉(zhuǎn)速降低、扭矩增大，適合爬坡等工況；大齒輪帶動(dòng)小齒輪時(shí)，輸出軸轉(zhuǎn)速提高、扭矩減小，利于高速行駛。此外，變速器還應(yīng)用杠桿原理，降擋時(shí)被動(dòng)齒輪變大，轉(zhuǎn)速降低但轉(zhuǎn)矩增大；升擋時(shí)則相反。這一原理讓汽車能適應(yīng)各種行駛條件 。

在手動(dòng)變速器中，駕駛者通過(guò)操縱換擋桿，直接選擇不同的齒輪組合。動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中間軸輸入，與輸出軸間接相連，實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，進(jìn)而改變車速和扭矩。比如在爬坡時(shí)，掛上低擋位，讓小齒輪帶動(dòng)大齒輪，就能獲得更大的扭矩，使車輛順利爬上陡坡。

自動(dòng)變速器的變速原理則更為復(fù)雜。它通常由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成。液力變矩器可在一定范圍內(nèi)自動(dòng)改變轉(zhuǎn)矩比，行星齒輪機(jī)構(gòu)則通過(guò)不同的組合方式實(shí)現(xiàn)多個(gè)擋位的變換。液壓控制系統(tǒng)根據(jù)油門開(kāi)度和車速等信號(hào)，自動(dòng)控制離合器的分離與結(jié)合、制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放，改變動(dòng)力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)擋位的自動(dòng)切換。

無(wú)級(jí)變速器通過(guò)鋼帶或鏈條在錐形輪間移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的傳動(dòng)比變化，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳工作狀態(tài)，駕駛過(guò)程更加平順。雙離合變速器有兩組離合器，分別控制不同的擋位，在換擋時(shí)可以實(shí)現(xiàn)快速的動(dòng)力傳遞，換擋速度快且動(dòng)力中斷時(shí)間短。

總之，變速器通過(guò)巧妙的齒輪組合、精準(zhǔn)的控制機(jī)構(gòu)以及不同的工作方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的靈活調(diào)整，讓汽車能夠在各種路況和駕駛需求下，都能保持良好的性能表現(xiàn)，為我們的出行提供便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）