汽車(chē)的ECO模式即經(jīng)濟(jì)模式、節(jié)能模式，按下相應(yīng)按鈕就能啟動(dòng)，目的在于省油。它的英文簡(jiǎn)寫(xiě)源自Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）、Optimization（動(dòng)力） 。其工作原理是行車(chē)電腦獲取如變速箱檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，計(jì)算出最佳噴油量。在堵車(chē)和城市低速行駛時(shí)，它能讓動(dòng)力輸出更順暢、節(jié)油效果顯著，但高速行駛時(shí)提速效果欠佳、節(jié)油不明顯。

ECO模式有被動(dòng)型和主動(dòng)型之分，如今被動(dòng)型基本已被淘汰。在主動(dòng)型ECO模式下，車(chē)輛會(huì)通過(guò)一系列巧妙的手段來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。比如調(diào)整加速踏板的靈敏度，讓駕駛者踩下踏板時(shí)，動(dòng)力輸出不會(huì)過(guò)于迅猛，從而避免不必要的燃油消耗；改變變速箱的升檔降檔邏輯，使其更傾向于在較低轉(zhuǎn)速下升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)還會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確保其穩(wěn)定在較為省油的范圍，并且降低空調(diào)的輸出功率，減少這部分的能耗。

不過(guò)，ECO模式并非在所有場(chǎng)景下都能完美發(fā)揮作用。當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里每小時(shí)，或者處于停車(chē)怠速、N/P擋、手動(dòng)模式下，以及車(chē)輛在爬坡時(shí)，ECO模式可能無(wú)法正常工作，甚至?xí)詣?dòng)失效。而且，開(kāi)啟ECO模式后，車(chē)輛起步會(huì)相對(duì)較慢，動(dòng)力有所減弱，加速也會(huì)變慢，對(duì)于追求動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣的駕駛者來(lái)說(shuō)，可能就不太適合開(kāi)啟此模式。

總的來(lái)說(shuō)，ECO模式是汽車(chē)為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)的一種實(shí)用模式。它在城市擁堵路況下能發(fā)揮出顯著的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，讓動(dòng)力輸出更平穩(wěn)。但在高速行駛或需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，其效果會(huì)大打折扣。駕駛者可以根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，靈活選擇是否開(kāi)啟ECO模式，以達(dá)到既滿(mǎn)足駕駛體驗(yàn)，又能合理節(jié)油的目的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）