車輛方向不正的原因較為多樣，涵蓋裝配調(diào)整、輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛等多個(gè)方面。裝配方面，方向盤和方向機(jī)連接桿連接錯(cuò)位等會引發(fā)問題；輪胎氣壓、磨損不一致會影響行駛方向；轉(zhuǎn)向系連接件磨損、方向機(jī)螺栓松動等也可能導(dǎo)致方向不正；懸掛系統(tǒng)中，減震彈簧變形等同樣是潛在因素。這些原因相互交織，影響著車輛行駛時(shí)的方向。

在裝配與調(diào)整領(lǐng)域，細(xì)節(jié)之處往往決定成敗。轉(zhuǎn)向拉桿一旦變形，或者球頭襯套出現(xiàn)曠量，都會使轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度大打折扣。方向機(jī)緊固螺栓的松動，更是如同埋下一顆隱患的種子，隨時(shí)可能讓車輛方向出現(xiàn)偏差。

輪胎狀況對車輛行駛方向的影響不容小覷。左右側(cè)輪胎胎壓不一致，就像人兩條腿走路力度不同，車輛自然會偏向一側(cè)。而輪胎磨損程度的差異，同樣會破壞車輛行駛的直線性。想象一下，一邊輪胎“鋒利”，一邊輪胎“遲鈍”，車輛又怎能走得筆直？

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為車輛行駛方向的“指揮官”，其內(nèi)部連接件的磨損間隙過大，或者部件松動，都會使“指令”傳達(dá)出現(xiàn)偏差。方向機(jī)本身若出現(xiàn)故障，例如磨損過多，那方向盤與車輪之間的“溝通”就會變得混亂。

懸掛系統(tǒng)是車輛的“穩(wěn)定器”，前減震器彈簧一旦變形、失效，車身的平衡就會被打破，行駛方向也會受到牽連。車身總體變形，兩側(cè)軸距相差過大，更是會讓車輛的行駛軌跡變得“隨心所欲”。

此外，正常傾斜的路面有時(shí)也會造成跑偏的假象。即便車輛本身并無問題，但路面的坡度會給人方向不正的錯(cuò)覺。而四輪定位數(shù)據(jù)不正確，隨著車輛行駛里程和使用年限的增加，也可能導(dǎo)致方向盤不正、輪胎異常磨損等一系列問題。

總之，車輛方向不正背后的原因盤根錯(cuò)節(jié)。從細(xì)微的部件裝配，到關(guān)鍵的系統(tǒng)故障，再到外部環(huán)境的影響，都可能成為導(dǎo)致方向不正的“元兇”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）