汽車氣門的調整方法因配氣機構形式而異，有搖臂的通過搖臂推桿一端調節(jié)螺釘調整，無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機常通過更換挺柱墊片調整，且調整方法包含逐缸調整法和二次調整法。氣門負責發(fā)動機進氣與排氣，恰當的氣門間隙對發(fā)動機正常運轉意義重大。調整時要遵循規(guī)范步驟，依據發(fā)動機具體結構來操作，如此才能保障發(fā)動機性能良好，穩(wěn)定運行。

在進行氣門調整之前，需做好準備工作。先拆下氣門室蓋，拆除閥蓋固定螺絲時要小心保護閥蓋墊片，拆除后仔細擦拭氣門和搖臂軸上的油，讓調整部位清晰可見。

接著要找出氣缸壓縮的上止點。小型車輛可以旋轉曲軸或用手動曲柄撬動飛輪，使第一缸位于壓縮上止點；大型車輛則需關注飛輪殼檢查孔，也能借助分電器蓋來確定。

對于有搖臂的配氣機構，調整時先松開鎖緊螺母和調整螺釘，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)插入氣門腳與搖臂間隙，旋轉調整螺釘，同時來回拉動厚薄規(guī)，當感覺有輕微阻力時，就擰緊鎖緊螺母，之后還要復查，若有變化需重新調整 。

而無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，常采用逐缸調整法或二次調整法。逐缸調整法，轉動曲軸使某一氣缸處于壓縮行程上止點，此時該缸進、排氣門均關閉，比如通過曲軸皮帶輪上第一缸上止點位置記號或觀察對應氣缸氣門疊開狀態(tài)判定，然后檢查調整該缸進、排氣門間隙，按有搖臂的方式操作，調好后再轉動曲軸調整其余各缸。二次調整法，以點火順序為1→3→4→2的四缸發(fā)動機為例，先讓第一缸處于壓縮行程上止點，此時1缸進、排氣門，3缸排氣門，2缸進氣門可調，先調好這些，轉曲軸一周后再調剩下的氣門，所有發(fā)動機只需兩次就能調完所有氣門。

總之，汽車氣門調整需謹慎操作，不同的配氣機構和調整方法都有其要點，只有嚴格按照步驟來，才能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能，為行車提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）