長安奔奔的動力表現(xiàn)整體不錯，能滿足日常駕駛需求。奔奔提供多種動力選擇，燃油版有1.3升和1.4升發(fā)動機，不同發(fā)動機在轉(zhuǎn)速區(qū)間各有扭矩和功率輸出亮點。城市駕駛時，起步平穩(wěn)，單人或輕載舍得給油還有推背感。新能源e-star的永磁同步電機也有不錯的動力數(shù)據(jù)。不過，滿載或開空調(diào)時，其動力可能會有所減弱 ，但整體而言表現(xiàn)仍可圈可點。

先說說燃油版奔奔的1.3升發(fā)動機，型號為JL474Q2，采用全鋁材質(zhì)，雙頂置凸輪軸等技術(shù)。在3500 - 4500轉(zhuǎn)時，能爆發(fā)110Nm的峰值扭矩，6000轉(zhuǎn)時最大功率可達63kw。這一技術(shù)是在長安鈴木雨燕發(fā)動機技術(shù)基礎(chǔ)上自主開發(fā)和改進的，擁有14項技術(shù)專利。因為奔奔車身質(zhì)量較小，約1噸重，所以這款發(fā)動機在它身上的動力表現(xiàn)強勁。相較于同級別的微型車，在動力方面優(yōu)勢明顯，即使在夏天駕駛，也不用擔(dān)心動力不足。

而1.4升發(fā)動機同樣可圈可點，輸出101馬力，最大扭矩135牛米，在4000至4500轉(zhuǎn)/分鐘達到最大扭矩，采用了vvt和多點電噴技術(shù)。從數(shù)據(jù)上看，其動力表現(xiàn)對于一款四五萬左右的車型來說，完全能滿足日常使用需求，從性價比角度來看，這樣的動力配置表現(xiàn)不錯。

新能源e-star搭載的永磁同步電機，最大功率55kw，最大扭矩170N·m ，最長續(xù)航里程301km。在日常駕駛中，其動力輸出能為駕駛者帶來輕松的駕駛感受。

總的來說，長安奔奔雖已退出市場，但在二手車市場仍能找到。它的動力表現(xiàn)無論是燃油版還是新能源版，都有各自的優(yōu)勢和特點。對于預(yù)算有限且追求日常實用的消費者來說，奔奔在動力方面的表現(xiàn)足以成為考慮它的理由，能在城市通勤或短途出行中帶來不錯的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）