汽車變速器的變速原理是通過改變齒輪組合，調(diào)整輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩。手動變速器依靠駕駛者撥動變速桿，切換中間軸主動齒輪，經(jīng)不同大小齒輪組合與動力輸出軸相連來實現(xiàn)；自動變速器則借助液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)自動完成。不同齒輪組合產(chǎn)生不同傳動比，適應(yīng)多樣行駛需求，讓發(fā)動機維持良好工況，還能實現(xiàn)倒車、中斷動力傳遞等功能 。

手動變速器，主要由齒輪和軸構(gòu)建起核心體系。當駕駛者操作變速桿時，實際上是在改變中間軸上的主動齒輪。這些主動齒輪有著不同的尺寸規(guī)格，它們與動力輸出軸進行組合搭配。比如在需要更大扭矩來爬坡或者重載起步時，就會選用大傳動比的齒輪組合，也就是小齒輪帶動大齒輪的形式；而在追求高速行駛時，則切換為小傳動比的齒輪組合，即大齒輪帶動小齒輪 。通過這樣的方式，發(fā)動機的動力經(jīng)中間軸齒輪，再經(jīng)過同步器的接合，順暢地傳遞給動力輸出軸，實現(xiàn)精確的變速變矩。

自動變速器AT的工作原理更為復雜精巧。它以液力變扭器作為動力輸入的起始點，這個部件不僅能夠直接接收發(fā)動機傳來的動力、傳遞扭矩，還具備離合的功能。泵輪在發(fā)動機的帶動下旋轉(zhuǎn)，通過液體的力量帶動渦輪一同轉(zhuǎn)動，同時導輪的存在讓其能夠?qū)崿F(xiàn)變速變矩。然而，液力變扭器變速變矩的范圍存在一定局限，所以在渦輪之后串聯(lián)了行星齒輪。液壓操縱系統(tǒng)此時發(fā)揮作用，它精準地操縱行星齒輪，依據(jù)油門開度和車速等信息，自動完成變速變矩的操作，為駕駛者帶來更加便捷的駕駛體驗。

汽車變速器通過不同的結(jié)構(gòu)和工作方式，利用齒輪傳動的原理，改變傳動比，實現(xiàn)對驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的靈活調(diào)整。無論是手動變速器給予駕駛者的操控樂趣，還是自動變速器帶來的便捷體驗，其本質(zhì)都是為了讓汽車更好地適應(yīng)各種行駛狀況，使發(fā)動機在最佳工況下運行，提升汽車的整體性能與實用性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）