輪胎翻新常用的方法有熱翻新法、冷翻新法、套頂法、重塑法以及修補組合法等。熱翻新需對舊胎清潔檢查后涂新橡膠并加熱結合；冷翻新使用特殊膠粘劑粘貼新橡膠層。套頂法要先磨平輪胎、割掉頂層鋼絲，再與新頂子組合。重塑法加熱橡膠條后貼到輪胎上，經系列操作使其成型。修補組合法則針對局部問題或異樣爆胎，經多道工序完成翻新。

熱翻新法，是較為傳統(tǒng)且經典的翻新方式。首先要對舊輪胎進行全面細致的清潔，去除表面的污垢、石子等雜物，隨后專業(yè)人員會借助專業(yè)儀器和豐富經驗，檢查輪胎內部結構是否存在隱患。確認無誤后，在輪胎表面均勻涂抹新的橡膠材料，接著將輪胎放入特定的加熱設備中。在高溫環(huán)境下，新橡膠與舊輪胎充分融合，如同為輪胎披上一層嶄新的“鎧甲”，恢復其部分性能 。

冷翻新法，關鍵在于特殊膠粘劑的使用。它無需像熱翻新那樣進行高溫加熱處理。先把輪胎表面打磨平整，為新橡膠層的粘貼創(chuàng)造良好基礎。之后，將特殊膠粘劑均勻涂抹在輪胎表面以及新橡膠層上，在膠粘劑的作用下，新橡膠層牢固地粘貼在輪胎上，操作相對便捷，且能較好地保留輪胎原有特性。

套頂法操作相對復雜。先使用專業(yè)工具磨平輪胎，精準割掉頂層的三層鋼絲，再精心挑選合適的帶有三層鋼絲的頂子與處理后的胎體進行組合。這個過程對技術要求頗高，要確保頂子與胎體完美結合，如同為輪胎換上合適的“新帽子” 。

重塑法，是對輪胎進行“重塑金身”。先將橡膠條送入擠壓機加熱，使其變得柔軟且可塑性強，再將其仔細貼到輪胎上。根據(jù)需求確定橡膠層的層數(shù)和厚度，用寬橡膠條貼在側面。利用打孔滾筒釋放氣泡，撒上橡膠粉防止粘連模具，最后放入模具施加壓力和高溫處理，讓輪胎分子充分融合。

修補組合法針對不同問題“對癥下藥”。對于局部硬傷，打磨后貼膠修補并選合適襯墊；異樣爆胎則先剝離再挑選較好胎體合二為一，經多道工序讓輪胎“重獲新生”。

總之，這些輪胎翻新方法各有特點，在實際應用中，翻新人員會依據(jù)輪胎的具體狀況和需求，精準選擇合適的方法，讓廢舊輪胎重新發(fā)揮價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）