調整汽車氣門，需先轉動發(fā)動機曲軸使某氣缸處于壓縮行程上止點，再擰開氣門搖臂上的調整螺釘并插入專用工具，使氣門間隙合適后擰緊螺母，然后依次調整其余各缸。汽車氣門分為進、排氣門，負責發(fā)動機的進氣與排氣，其間隙大小對發(fā)動機性能影響重大。不同配氣機構調整方式有別，常見的調整方法有逐缸調整法和二次調整法，實際操作時要依據發(fā)動機具體情況進行。

對于有搖臂的配氣機構，調整相對直接。我們要先松開搖臂推桿一端的調節(jié)螺釘，這一步要格外小心，不能過度用力以免損壞部件。接著，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)插入氣門腳與搖臂的間隙中。然后，旋轉調整螺釘，同時來回拉動厚薄規(guī)，當感覺到有輕微阻力時，就意味著氣門間隙接近合適值了，此時擰緊鎖緊螺母。完成操作后，還需復查一遍，若有變化就得重新調整，確保氣門間隙精準無誤。

而對于沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，調整方式有所不同，通常是通過更換挺柱上不同厚度的墊片來實現。調整方法上，逐缸調整法是轉動曲軸使某一氣缸處于壓縮行程上止點，仔細檢查并調整該缸進、排氣門間隙，調好后擰緊并復查，之后按順序轉動曲軸，依次調整其余各缸。二次調整法則是先讓發(fā)動機第一缸處于壓縮行程上止點，按照特定的點火順序，確定哪些氣門此時可以調整，調好一部分氣門后，再轉動曲軸一周，調整剩下的氣門。

總之，調整汽車氣門是一項需要耐心與細心的工作。不同的發(fā)動機結構和配氣機構對應著不同的調整方式，無論是有搖臂還是無搖臂的發(fā)動機，在調整時都要嚴格按照規(guī)范操作。只有這樣，才能讓氣門間隙達到最佳狀態(tài)，保障發(fā)動機的正常運行，讓汽車擁有良好的性能表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）