萬向傳動(dòng)裝置主要由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。萬向節(jié)類型多樣，有剛性和撓性之分，剛性萬向節(jié)還能進(jìn)一步細(xì)分，不同類型適配不同工況，旨在適應(yīng)兩軸間角度變化以穩(wěn)定傳遞動(dòng)力。傳動(dòng)軸作為傳遞動(dòng)力的關(guān)鍵通道，長度形狀可靈活調(diào)整，部分還具備伸縮功能。中間支承則用于支撐過長的傳動(dòng)軸，能有效緩沖振動(dòng)沖擊，保障傳動(dòng)軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn) 。

萬向節(jié)作為萬向傳動(dòng)裝置的重要部件，細(xì)分起來名堂可不少。剛性萬向節(jié)里，不等速萬向節(jié)，像常用的十字軸式，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，廣泛應(yīng)用于各類汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中，不過在兩軸夾角較大時(shí)，會出現(xiàn)速度不均勻的情況。準(zhǔn)等速萬向節(jié)，例如雙聯(lián)式，通過巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能近似實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，在一些特定車輛上發(fā)揮著關(guān)鍵作用。而等速萬向節(jié)，如球籠式，能確保在各種工況下都實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，常用于前輪驅(qū)動(dòng)轎車中，為車輛的平穩(wěn)行駛提供保障。撓性萬向節(jié)則憑借自身彈性，能在一定程度上補(bǔ)償兩軸間的相對位移和角度偏差，緩沖振動(dòng)和沖擊 。

傳動(dòng)軸同樣不容忽視，它一般由軸桿、兩端焊接的花鍵軸和萬向節(jié)叉組成。由于車輛結(jié)構(gòu)和使用需求的差異，傳動(dòng)軸的長度和形狀會根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。部分傳動(dòng)軸具備伸縮功能，這一特性可有效應(yīng)對車輛行駛過程中變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間相對位置的變化。并且，傳動(dòng)軸與萬向節(jié)裝配后，必須經(jīng)過嚴(yán)格的動(dòng)平衡測試，以確保高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性，減少振動(dòng)和噪聲。

中間支承安裝在車架橫梁或車身底架上，主要由橡膠彈性元件、軸承等構(gòu)成。當(dāng)傳動(dòng)軸過長時(shí)，它就發(fā)揮出重要作用，能減輕傳動(dòng)軸的負(fù)荷，緩沖路面不平帶來的振動(dòng)和沖擊，避免傳動(dòng)軸因受力不均而損壞，保證其順暢旋轉(zhuǎn)。

總之，萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承共同協(xié)作，確保了萬向傳動(dòng)裝置在車輛復(fù)雜的工況下，能穩(wěn)定、可靠地傳遞動(dòng)力，為車輛的正常行駛提供堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）