汽車(chē)后輪胎上方的外殼叫翼子板。翼子板作為遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，因形狀和位置類(lèi)似鳥(niǎo)翼而得名。后翼子板在設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)需考慮車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦問(wèn)題，基于空氣動(dòng)力學(xué)原理，常呈拱形弧線且向外凸出，有助于降低空氣阻力。它主要由優(yōu)質(zhì)橡膠或工程塑料制成，能防止車(chē)輪帶起的砂石、泥漿濺到車(chē)身，保護(hù)車(chē)身免受沖擊和侵蝕，對(duì)車(chē)身防護(hù)及空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化意義重大 。

從材質(zhì)特性來(lái)說(shuō)，優(yōu)質(zhì)橡膠制成的后翼子板，有著出色的柔韌性，能更好地緩沖外界的沖擊，比如在面對(duì)一些小石子的撞擊時(shí)，它可以通過(guò)自身的彈性變形來(lái)化解力量，減少對(duì)車(chē)身的影響。而工程塑料材質(zhì)的后翼子板，則具備良好的穩(wěn)定性和耐用性，長(zhǎng)期暴露在風(fēng)吹日曬雨淋的環(huán)境下，也不容易出現(xiàn)老化、變形等問(wèn)題。

在不同車(chē)型中，翼子板的裝配形式有所不同。部分車(chē)型翼子板與車(chē)身一體成型，這種設(shè)計(jì)讓車(chē)輛整體線條更加流暢自然，在外觀上給人一種渾然天成的美感。而有些車(chē)型的前翼子板采用獨(dú)立裝配，這主要是考慮到前輪在行駛過(guò)程中碰撞幾率相對(duì)較高，獨(dú)立裝配便于在碰撞后整件更換，降低維修成本。而后翼子板更多側(cè)重于對(duì)車(chē)身的防護(hù)以及空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化。

此外，后翼子板還有一些“小幫手”，像葉子板內(nèi)襯、輪轂罩、擋泥板、汽車(chē)輪眉等。它們與后翼子板協(xié)同合作，共同發(fā)揮作用。比如擋泥板能進(jìn)一步阻擋車(chē)輪帶起的泥水；葉子板內(nèi)襯可以減少車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音傳入車(chē)內(nèi)，提升駕乘的靜謐性。

汽車(chē)后輪胎上方的翼子板，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)、實(shí)用的材質(zhì)以及與其他部件的緊密配合，在防護(hù)車(chē)身、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)以及提升駕乘體驗(yàn)等方面都有著重要作用，是汽車(chē)整體構(gòu)造中不可小覷的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）