東風(fēng)標(biāo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)性能頗為出色。它型號(hào)豐富，涵蓋 1.4L、1.6L 和 2.0L 等多種，各有獨(dú)特技術(shù)亮點(diǎn)。從技術(shù)層面而言，采用先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)，提升了燃油利用率；部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出大扭矩，動(dòng)力輸出出色。并且，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)，穩(wěn)定性較高，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的激情馳騁，都能較好地滿足需求 。

東風(fēng)標(biāo)致不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出多樣優(yōu)勢(shì)。1.4L為直列四缸、ETEC智能高效電控發(fā)動(dòng)機(jī)，多點(diǎn)順序燃油噴射電子節(jié)氣門(mén)，讓燃油分配更合理精準(zhǔn)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸（DOHC）間隙自動(dòng)補(bǔ)償液壓驅(qū)動(dòng)的16氣門(mén)多點(diǎn)順序燃油噴射，電子節(jié)氣門(mén)，最大扭矩為142 N.M/4000rpm，可帶來(lái)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸、雙頂置凸輪軸（DOHC）、16氣門(mén)多點(diǎn)順序燃油噴射、電子節(jié)氣門(mén)和CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，排量為1997ml，氣缸壓縮比為11.0：1 ，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定。

此外，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上不斷創(chuàng)新。排氣系統(tǒng)運(yùn)用雙渦輪增壓技術(shù)，強(qiáng)化動(dòng)力輸出，駕駛體驗(yàn)更流暢。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)手段降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音，提升了駕駛舒適性。燃油經(jīng)濟(jì)性也顯著提升，為車主降低了燃油開(kāi)支。而且維護(hù)簡(jiǎn)便，降低了維護(hù)成本，日常保養(yǎng)更加便捷。

值得一提的是，東風(fēng)標(biāo)致品牌聲譽(yù)高，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。采用直列或V型設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音控制等方面表現(xiàn)優(yōu)異。特別是由PSA集團(tuán)與寶馬共同研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用在MINI和C4L等車型上，有雙渦管單渦輪、缸內(nèi)直噴等高端技術(shù)，動(dòng)力充沛。

東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)憑借多樣的型號(hào)、先進(jìn)的技術(shù)、良好的可靠性以及出色的綜合性能，無(wú)論是在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性，還是駕駛舒適性方面，都展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，是值得消費(fèi)者信賴的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）