帝豪的性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)，能滿(mǎn)足日常使用需求。動(dòng)力上，新款帝豪搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出雖不驚艷但可滿(mǎn)足日常通勤。操控方面，底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適與穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，繞樁測(cè)試也展現(xiàn)了一定操控水平。制動(dòng)性能在同級(jí)中表現(xiàn)一般。此外，車(chē)內(nèi)空間寬敞，座椅舒適，配置豐富。作為入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)，性?xún)r(jià)比和實(shí)用性突出 。

在動(dòng)力輸出上，帝豪所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率可達(dá)80kW，最大扭矩為140Nm 。在2400rpm轉(zhuǎn)速下起步，雖說(shuō)會(huì)有一些頓挫感，但整體的平順性還是可以接受的。百公里加速12.68秒的成績(jī)，處于中等水平，在城市道路的日常駕駛中，這樣的動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)各種情況，不管是超車(chē)還是正常行駛，都能較為輕松地完成。

操控性能是帝豪的一大亮點(diǎn)。底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，很好地兼顧了舒適性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，駕駛者能夠清晰地感受到車(chē)輛對(duì)指令的快速響應(yīng)。懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜獨(dú)立前懸掛和扭力梁非獨(dú)立后懸掛，在面對(duì)顛簸路面時(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)人員提供平穩(wěn)的駕乘感受。繞樁測(cè)試成績(jī)53.23km/h，充分展示了其具備一定的操控水平。

制動(dòng)性能方面，帝豪最大減速度為 -1.3g，剎車(chē)成績(jī)42.75米，在同級(jí)別車(chē)型里表現(xiàn)較為普通。不過(guò)，這并不影響它在日常駕駛中的制動(dòng)需求，剎車(chē)響應(yīng)相對(duì)靈敏，能保障駕駛的基本安全。

車(chē)內(nèi)空間上，車(chē)身尺寸為4632mm x 1789mm x 1470mm，軸距達(dá)2650mm，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造了寬敞舒適的環(huán)境。座椅的支撐性和包裹性良好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到過(guò)多疲憊。而且車(chē)內(nèi)配置豐富，進(jìn)一步提升了駕乘的實(shí)用性與便利性。

總的來(lái)說(shuō)，帝豪雖在動(dòng)力、制動(dòng)等方面沒(méi)有極致的表現(xiàn)，但各方面性能較為均衡，且在空間、舒適性和配置上有不錯(cuò)的發(fā)揮。對(duì)于追求實(shí)用、性?xún)r(jià)比高的消費(fèi)者，尤其是日常城市通勤和家庭使用，帝豪無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）