車輪會(huì)歪的原因多樣，涵蓋輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、定位等多個(gè)方面。比如，車輛遭遇碰撞使懸掛、轉(zhuǎn)向部件變形；長期行于惡劣路況，底盤部件不堪重負(fù)；懸掛系統(tǒng)故障，像減震器失效、彈簧問題等；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常，如拉桿球頭磨損；還有四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)、輪胎氣壓與磨損不均等情況。這些因素都可能致使車輪出現(xiàn)歪斜，影響車輛行駛。

車輛碰撞或遭受劇烈撞擊，是車輪變歪的常見原因之一。在這種外力沖擊下，懸掛系統(tǒng)首當(dāng)其沖，很可能發(fā)生變形。懸掛系統(tǒng)作為連接車身與車輪的關(guān)鍵部件，一旦變形，就無法維持車輪的正常位置。轉(zhuǎn)向拉桿也可能在碰撞中受損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向精度下降，進(jìn)而讓車輪出現(xiàn)歪斜。這種情況不僅影響美觀，更會(huì)對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

長期行駛在惡劣路況下，同樣會(huì)讓車輪面臨歪斜風(fēng)險(xiǎn)。比如崎嶇的山路、坑洼遍布的土路等，底盤部件在持續(xù)的壓力和沖擊力作用下，容易出現(xiàn)松動(dòng)、變形。懸掛系統(tǒng)的部件會(huì)因?yàn)轭l繁的震動(dòng)而提前老化、損壞，彈簧可能失去彈性，減震器也可能失效。這些問題會(huì)使車輛在行駛時(shí)的穩(wěn)定性大打折扣，車輪也會(huì)逐漸偏離正常位置。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障也不容忽視。轉(zhuǎn)向拉桿球頭長期使用后，會(huì)出現(xiàn)磨損、松動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向節(jié)也可能因各種原因發(fā)生變形。這會(huì)導(dǎo)致駕駛員在操控方向盤時(shí)，無法精準(zhǔn)控制車輪的轉(zhuǎn)向角度，車輪就會(huì)出現(xiàn)歪斜。而車輛四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確，會(huì)直接改變車輪與地面的接觸狀態(tài)，使得車輪在行駛過程中不能保持正常的姿態(tài)。

此外，輪胎自身的問題也可能造成車輪歪斜。輪胎氣壓不足或過高，會(huì)改變輪胎的正常形狀和接地面積，導(dǎo)致輪胎受力不均，進(jìn)而使車輪出現(xiàn)歪斜。輪胎磨損不均，各個(gè)部位的厚度不一致，也會(huì)讓車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)失去平衡，產(chǎn)生歪斜現(xiàn)象。

總之，車輪歪斜的原因復(fù)雜多樣，涉及車輛多個(gè)系統(tǒng)和部件。為了確保行車安全與車輛的正常性能，我們需定期對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查與保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）