思域汽車的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。在動(dòng)力上，它配備高效發(fā)動(dòng)機(jī)，新款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩提升，動(dòng)力輸出充沛且線性；老款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)也能帶來(lái)平穩(wěn)有力的加速體驗(yàn)。操控方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，新款電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向手感更佳，懸掛調(diào)校出色，過(guò)彎穩(wěn)定。制動(dòng)性能優(yōu)秀，能快速有效制動(dòng)。燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，能有效控制油耗。各方面的出色表現(xiàn)，讓思域成為一款性能出眾的車型 。

在動(dòng)力性能方面，思域所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，特別是其 L15B8 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 38%，這使得它在輸出充沛動(dòng)力的同時(shí)，還能保持較低的油耗，油耗低至 3.7L/100km。輸出的 177Ps 和 220N·m 動(dòng)力，配合進(jìn)排氣雙側(cè) VTC 可變氣門正時(shí)技術(shù)，讓車輛在加速過(guò)程中更加順暢。而 CVT 變速箱彈射起步加速度可達(dá) 0.6g ，隨后穩(wěn)定在 0.4g 左右，僅需 8.03 秒即可破百，這樣的成績(jī)優(yōu)于官方數(shù)據(jù)，在同級(jí)對(duì)手中也處于領(lǐng)先地位。

操控性能是思域的又一亮點(diǎn)。它采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，懸掛調(diào)校十分出色。在繞樁測(cè)試中，初段懸掛偏軟，能有效過(guò)濾顛簸，給駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)；當(dāng)速度提升后，懸掛支撐硬朗，保證了彎道穩(wěn)定性和抓地力，以 56km/h 的速度完成繞樁，擊敗了眾多同級(jí)對(duì)手。制動(dòng)系統(tǒng)也毫不遜色，在 105km/h 時(shí)初始加速度可達(dá) -0.8g ，峰值 -1.2g ，全程 -1.1g ，百公里制動(dòng)距離僅 38.84 米，這樣優(yōu)秀的制動(dòng)性能，為行車安全提供了有力保障。

此外，思域在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。新款通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了油耗。老款車型的油耗本身就處于較低水平，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性讓思域在日常使用中更具成本優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，思域汽車在動(dòng)力、操控、制動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了卓越的性能。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者，還是注重日常使用成本的用戶，思域都能滿足他們的需求，是一款值得稱贊的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）