車輛共振問題是由于車輛某些部件或系統(tǒng)的振動頻率與車身固有頻率接近或相同時，引發(fā)較大振幅振動而產(chǎn)生的。發(fā)動機(jī)的不平衡運轉(zhuǎn)、點火故障等，會使振動頻率與車身固有頻率契合；傳動系統(tǒng)中傳動軸不平衡、萬向節(jié)磨損等導(dǎo)致異常振動；輪胎磨損不均、氣壓不當(dāng)，滾動時傳遞不規(guī)則振動；懸掛系統(tǒng)部件老化失效，緩沖能力削弱；車身剛性不足、內(nèi)飾部件松動等，這些情況都可能引發(fā)共振。

首先，發(fā)動機(jī)作為汽車的核心動力源，一旦出現(xiàn)問題，就極易引發(fā)共振。比如發(fā)動機(jī)的個別氣缸工作不正常，也就是我們常說的發(fā)動機(jī)缺缸，會打破發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的平衡性，使得振動頻率出現(xiàn)異常。再如氣門正時不準(zhǔn)確，這會導(dǎo)致進(jìn)排氣的節(jié)奏紊亂，讓發(fā)動機(jī)在運行過程中產(chǎn)生額外的振動，當(dāng)這些振動頻率與車身固有頻率接近時，共振便隨之而來。

傳動系統(tǒng)也是共振的一個“誘因”。傳動軸不平衡時，在高速轉(zhuǎn)動過程中會產(chǎn)生離心力，進(jìn)而引發(fā)強(qiáng)烈的振動。萬向節(jié)磨損后，會破壞傳動系統(tǒng)的平穩(wěn)性，導(dǎo)致動力傳輸出現(xiàn)波動，振動也會隨之傳遞到車身。而變速器故障，例如內(nèi)部齒輪磨損、同步器損壞等，會造成換擋不順暢以及運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，這些異常振動都可能成為共振的源頭。

輪胎和輪轂的狀態(tài)同樣不可忽視。當(dāng)輪胎磨損不均勻，在滾動過程中就會產(chǎn)生不規(guī)則的跳動，這種跳動通過輪轂傳遞到車身，引起共振。輪胎氣壓不合適，過高或者過低都會改變輪胎的彈性和滾動特性，使得輪胎與地面的接觸力不均勻，從而產(chǎn)生振動。輪轂變形更是直接破壞了輪胎滾動的平穩(wěn)性，增加了共振出現(xiàn)的幾率。

懸掛系統(tǒng)肩負(fù)著緩沖路面沖擊的重任。減震器失效或者彈簧老化，會極大地削弱懸掛系統(tǒng)的緩沖能力。車輛在行駛過程中，路面的顛簸不能被有效吸收，車身的振動就會加劇，也就增加了共振發(fā)生的可能性。

車身結(jié)構(gòu)方面，若車身剛性不足，在車輛行駛過程中，尤其是遇到顛簸路面或者高速行駛時，車身容易發(fā)生變形，這種變形產(chǎn)生的振動也可能引發(fā)共振。而車內(nèi)裝飾部件如果松動或者安裝不當(dāng)，在車輛振動時，這些部件也會跟著振動，與車身的振動相互疊加，讓共振現(xiàn)象更加明顯。

總之，車輛共振問題的產(chǎn)生是多種因素共同作用的結(jié)果。涉及發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、輪胎輪轂、懸掛系統(tǒng)以及車身結(jié)構(gòu)等多個方面。只有對這些部件進(jìn)行細(xì)致的檢查和維護(hù)，才能最大程度地避免共振問題的出現(xiàn)，保障車輛的平穩(wěn)運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）