綠擎車(chē)型性能頗為出色?！熬G擎技術(shù)”包含兩套動(dòng)力總成，不同搭配下的車(chē)型各有亮點(diǎn)。比如搭載廣汽第三代 2.0TM 發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田第四代 THS 系統(tǒng)的車(chē)型，油耗低至 5.3L/100km 左右，加速快；而配備廣汽第四代 2.0ATK 發(fā)動(dòng)機(jī)和第二代 GMC 機(jī)電耦合系統(tǒng)的車(chē)型，NEDC 工況下油耗低至 3.6L/100km 。可見(jiàn)，綠擎車(chē)型在動(dòng)力和油耗方面兼顧得很好，性能優(yōu)勢(shì)顯著。

先看搭載廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田第四代THS系統(tǒng)的車(chē)型，以全新第二代GS8混動(dòng)版為例，其在WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗為5.93L/100km、NEDC標(biāo)準(zhǔn)油耗5.31L/100km。在“增效降阻”理念的加持下，2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)融合多種先進(jìn)技術(shù)，豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)又能精準(zhǔn)合理地分配動(dòng)力，使得整車(chē)性能大幅提升。該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間僅6.9s，在中大型SUV領(lǐng)域，這樣的加速成績(jī)足以領(lǐng)先同級(jí) ，真正做到了強(qiáng)動(dòng)力與低油耗兼得。

再瞧瞧配備廣汽第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)和第二代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)的車(chē)型。第二代GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)是全球首個(gè)雙電機(jī)串并聯(lián)、多擋位的DHT，創(chuàng)新性的平行軸雙電機(jī)串并聯(lián)布置方案，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效利用系數(shù)達(dá)到95.5%。像影豹EMPOW混動(dòng)版就應(yīng)用了這套系統(tǒng)，NEDC工況下油耗低至3.6L/100km 。而且兩驅(qū)車(chē)型0到50km/h加速僅需2.9s，0到100km/h加速7.3s，起步加速響應(yīng)十分迅速。

總的來(lái)說(shuō)，綠擎車(chē)型憑借“綠擎技術(shù)”下的兩套動(dòng)力總成，在油耗和動(dòng)力方面取得了出色平衡。無(wú)論是追求低油耗的經(jīng)濟(jì)型用戶，還是對(duì)動(dòng)力性能有要求的激情駕駛者，都能在綠擎車(chē)型中找到心儀之選，其優(yōu)秀的性能值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）