汽車電子扇通過(guò)溫控器控制，水溫達(dá)到上限值時(shí)接通電源開(kāi)始工作，降至下限值時(shí)關(guān)閉電源停止工作，主要作用是給發(fā)動(dòng)機(jī)水箱、缸體、變速箱降溫以及為空調(diào)冷凝器散熱。溫控器如同電子扇的“指揮官”，精準(zhǔn)把控其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能在適宜溫度下穩(wěn)定運(yùn)行，避免因溫度過(guò)高影響性能?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，電子扇也會(huì)配合為冷凝器散熱，保障車內(nèi)舒適環(huán)境。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，水溫會(huì)不斷升高。一旦水溫達(dá)到溫控器設(shè)定的上限值，溫控器就像是接到了緊急指令一般，迅速接通電源，電子扇的葉片開(kāi)始飛速轉(zhuǎn)動(dòng)。強(qiáng)勁的氣流被攪動(dòng)起來(lái)，不斷地吹向發(fā)動(dòng)機(jī)水箱等需要散熱的部位，讓過(guò)高的熱量得以快速散發(fā)出去。

而當(dāng)水溫在電子扇的努力下，逐漸降低到溫控器設(shè)定的下限值時(shí)，溫控器又會(huì)及時(shí)地切斷電源。此時(shí)，電子扇便像是完成任務(wù)的戰(zhàn)士，停止了工作。如此循環(huán)往復(fù)，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

并且，汽車電子扇通常具備兩級(jí)轉(zhuǎn)速。當(dāng)水溫處于 90°C 時(shí)，電子扇以一級(jí)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，提供較為溫和的風(fēng)量來(lái)進(jìn)行散熱。而當(dāng)水溫升高到 95°C ，情況變得更加緊急時(shí)，電子扇會(huì)切換到二級(jí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，全力以赴地進(jìn)行散熱工作。

此外，空調(diào)開(kāi)啟后，冷凝器溫度以及制冷劑壓力等因素也會(huì)對(duì)電子扇的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生控制作用。電子扇會(huì)根據(jù)這些情況，適時(shí)調(diào)整工作狀態(tài)，為空調(diào)冷凝器散熱，確?？照{(diào)系統(tǒng)能夠高效穩(wěn)定地運(yùn)行。

汽車電子扇通過(guò)精準(zhǔn)的溫控器控制，依據(jù)不同的工況和溫度需求，靈活調(diào)整工作狀態(tài)。它在保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命以及提升駕乘舒適性等方面，都發(fā)揮著至關(guān)重要且不可替代的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）