汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸的原因眾多，涵蓋操作、部件、系統(tǒng)等多個(gè)方面。操作上，冷啟動(dòng)時(shí)連續(xù)踩油門(mén)且忘推阻風(fēng)門(mén)、低溫下頻繁長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)等不當(dāng)行為，會(huì)讓過(guò)多燃油進(jìn)入氣缸。部件方面，空氣濾清器嚴(yán)重臟污、火花塞間隙異?；蛱沾审w擊穿等，影響油氣混合與點(diǎn)火。系統(tǒng)上，燃油供給過(guò)量、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、控制系統(tǒng)失靈等，都會(huì)致使燃油無(wú)法正常燃燒而淹缸 。

在操作不當(dāng)這一范疇內(nèi)，對(duì)于裝有手動(dòng)或半自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，冷啟動(dòng)時(shí)駕駛員若連續(xù)踩踏油門(mén)踏板，同時(shí)又忘記推回阻風(fēng)門(mén)，大量的燃油就會(huì)毫無(wú)節(jié)制地涌入氣缸，最終使得發(fā)動(dòng)機(jī)被“淹沒(méi)”。而對(duì)于裝有自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，快怠速或者聯(lián)動(dòng)閥調(diào)整出現(xiàn)失誤，就會(huì)導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)高，進(jìn)而引發(fā)淹缸現(xiàn)象。

部件故障也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸的關(guān)鍵因素。空氣濾清器濾芯一旦嚴(yán)重臟污，大量雜質(zhì)堆積堵塞濾芯孔，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量便會(huì)大幅減少，直接影響汽油與空氣的混合比例，使得燃油無(wú)法充分燃燒，造成淹缸?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的關(guān)鍵部件，若間隙過(guò)小、陶瓷體被擊穿，或者出現(xiàn)老化、積碳嚴(yán)重等情況，都會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，讓燃油無(wú)法順利燃燒。

系統(tǒng)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸的影響也不容小覷。燃油供給系統(tǒng)中，燃油泵、噴油嘴、燃油壓力調(diào)節(jié)器等部件出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)過(guò)量。點(diǎn)火系統(tǒng)里，火花塞、點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火控制模塊故障，會(huì)讓點(diǎn)火時(shí)機(jī)混亂。而發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)送的指令出現(xiàn)誤差，也會(huì)造成燃油噴射過(guò)量或點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸是多種因素共同作用的結(jié)果。操作不當(dāng)、部件故障以及系統(tǒng)故障都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)陷入淹缸困境。了解這些原因，有助于車(chē)主在日常使用中更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)淹缸問(wèn)題，保障汽車(chē)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）