EGR閥的工作原理是根據(jù)廢氣循環(huán)控制單元（ECU）的數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)閥的開度，以此控制進入燃燒室的廢氣量。EGR閥作為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的核心元件，其內(nèi)部膜片一側(cè)通大氣，另一側(cè)受EGR電磁閥控制真空度。改變真空度能使膜片動作，從而改變閥門開度，精準調(diào)控廢氣再循環(huán)量。此外，它還通過閥桿推動滑動觸點臂，產(chǎn)生不同電壓信號傳遞給ECU，實現(xiàn)對廢氣循環(huán)量的精確控制 。

當(dāng)增大真空室的真空度時，膜片會向上拱起，閥門的開度隨之增大，廢氣再循環(huán)的流量便會增加；而當(dāng)真空室失去真空度時，膜片下拱，閥門關(guān)閉，廢氣就無法進入進氣歧管了。

EGR閥還通過3個孔徑遞增的計量孔來控制廢氣量，它們能產(chǎn)生7種不同的流量組合。每個計量孔都配備有電磁閥和針閥，當(dāng)電磁閥通電時，計量孔開啟，旋轉(zhuǎn)式針閥則保證在關(guān)閉時的密封性，進一步精確控制廢氣流量。

其閥桿上升推動滑觸臂在滑動電阻上滑動，這一過程會產(chǎn)生電壓信號，并傳遞給發(fā)動機調(diào)節(jié)ECU。ECU就像一個“指揮官”，通過監(jiān)測EGR閥的位置，能夠精準調(diào)節(jié)并修正其開啟時間和占空比，實現(xiàn)對廢氣循環(huán)量的精確調(diào)節(jié)。

在發(fā)動機運行過程中，不同工況下EGR閥的工作狀態(tài)也不同。當(dāng)發(fā)動機處于負荷運轉(zhuǎn)時，EGR閥開啟，少量廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一同進入燃燒室；而在怠速時，EGR閥關(guān)閉，幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動機。

總之，EGR閥通過巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計和與ECU的緊密協(xié)作，精準地控制進入燃燒室的廢氣量。它在降低燃燒溫度、減少氮氧化物排放以及改善發(fā)動機性能等方面，都發(fā)揮著不可或缺的重要作用，是汽車發(fā)動機廢氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）