汽車原廠漆和后噴漆在工藝、外觀、附著力、油漆質(zhì)量、烘烤溫度及耐久性等方面均有區(qū)別，原廠漆整體更具優(yōu)勢(shì)。工藝上，原廠漆工序完整有四層，后噴漆缺電泳層；外觀上，原廠漆機(jī)器噴涂更均勻飽滿；附著力上，原廠漆高溫烘烤效果更佳；油漆質(zhì)量方面，原廠漆把控更嚴(yán)；烘烤溫度上，原廠漆溫度更高；耐久性方面，原廠漆更耐腐蝕、不易變色。

從工藝層數(shù)來(lái)看，原廠漆就像是精心打造的藝術(shù)品，擁有電泳層、底漆層、色漆層、清漆層這完整的四層結(jié)構(gòu)。電泳層作為基礎(chǔ)，能增強(qiáng)漆面附著力與耐腐蝕性，為整個(gè)車漆系統(tǒng)筑牢根基。而后噴漆往往缺少電泳層這一關(guān)鍵部分，就像大廈少了穩(wěn)固基石，一般只有色漆層和清漆層，這也注定它在很多性能上難以與原廠漆抗衡。

外觀上，原廠漆是在近乎完美的無(wú)塵車間里，由機(jī)械手臂精準(zhǔn)操作噴涂而成。每一處漆面都均勻飽滿，毫無(wú)瑕疵，仿佛天生就與車身融為一體?？珊髧娖岫嗍侨斯げ僮鳎幢愎と思夹g(shù)嫻熟，也難以避免出現(xiàn)臟點(diǎn)、橘皮紋等問(wèn)題，就像精細(xì)的畫(huà)作被粗糙的筆觸破壞了美感。

附著力方面，原廠漆經(jīng)過(guò)高溫烘烤，分子間的結(jié)合更為緊密，如同緊密咬合的齒輪，牢固且穩(wěn)定。而后噴漆大多采用烤燈低溫烘烤，漆面與車身的結(jié)合不夠緊密，時(shí)間一長(zhǎng)，就容易出現(xiàn)掉漆掉色的情況。

油漆質(zhì)量上，原廠漆要滿足汽車廠家嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)層層嚴(yán)格把控，質(zhì)量可靠。后噴漆市場(chǎng)參差不齊，質(zhì)量難以保證。

烘烤溫度上，原廠漆通常在150度到180度左右高溫烘烤，能讓漆面性能達(dá)到最佳狀態(tài)。后噴漆大多在80度左右，這使得二者在最終品質(zhì)上差距明顯。

耐久性方面，原廠漆憑借優(yōu)秀的耐腐蝕性和顏色保持度，能讓車身長(zhǎng)久如新。后噴漆則容易在風(fēng)吹雨打下出現(xiàn)生銹、變色等問(wèn)題。

總之，原廠漆和后噴漆在多個(gè)方面存在明顯差異。原廠漆在各方面的優(yōu)勢(shì)使其成為汽車漆面的理想選擇，而后噴漆盡管在一些特定情況下能滿足修補(bǔ)需求，但在品質(zhì)上終究難以企及原廠漆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）