AT輪胎和MT輪胎的區(qū)別主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)理念、適用環(huán)境與性能表現(xiàn)上。AT輪胎作為全地形輪胎，追求多種路面的均衡性能，兼顧越野與城市道路；而MT輪胎是泥地輪胎，專(zhuān)為極端越野環(huán)境打造。從性能上看，MT輪胎在泥濘路面抓地力強(qiáng)，但在城市道路中油耗高、噪音大、震動(dòng)明顯；AT輪胎則相對(duì)較為平衡，能滿(mǎn)足日常多樣出行需求 。

在設(shè)計(jì)理念上，二者有著顯著差異。MT輪胎的胎壁十分堅(jiān)硬，胎牙設(shè)計(jì)夸張，胎牙之間的間距明顯偏大。這樣獨(dú)特的設(shè)計(jì)，就是為了在泥地等極端惡劣路況下，能迅速排泥甩泥，確保輪胎與地面有足夠的附著力，提升通過(guò)能力。而AT輪胎的花紋相對(duì)沒(méi)有那么夸張，它更注重耐磨以及在多種路面的抓地力，胎齒間距比公路輪胎略大，但小于MT輪胎，整體設(shè)計(jì)追求的是一種平衡，以適應(yīng)不同的行駛場(chǎng)景。

適用環(huán)境方面，MT輪胎是為泥濘地面這類(lèi)極端越野環(huán)境量身定制的。不過(guò)，要是在干旱的北方等多數(shù)時(shí)節(jié)路況較好的地區(qū)，其優(yōu)勢(shì)就難以充分發(fā)揮。AT輪胎則適應(yīng)性更廣，無(wú)論是在野外的非鋪裝路面，還是城市的平坦道路，都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也是很多SUV常用AT輪胎的原因。

性能表現(xiàn)上，MT輪胎抓地力和越野能力極其突出，在極端路況下能夠如魚(yú)得水，但因其胎牙等設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在城市道路行駛時(shí)，油耗會(huì)增加，噪音和震動(dòng)也比較明顯，舒適性欠佳。AT輪胎雖然越野性能稍遜于MT輪胎，但它勝在多功能，日常駕駛時(shí)的舒適性更好，胎噪相對(duì)MT輪胎較小，在不同路況下都能穩(wěn)定行駛，能滿(mǎn)足大多數(shù)車(chē)主日常出行與偶爾越野的需求。

總之，AT輪胎和MT輪胎各有千秋。車(chē)主在選擇時(shí)，需根據(jù)自身的駕駛需求與使用環(huán)境來(lái)決定。若經(jīng)常面臨惡劣的越野條件，MT輪胎無(wú)疑是最佳選擇；若想兼顧越野和公路性能，AT輪胎則更為合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）