液壓制動系統(tǒng)跑偏，主要是由于左右車輪制動力不等、輪胎磨損不均、部件故障等因素導(dǎo)致。當(dāng)左右輪胎氣壓、磨損程度等不一致，輪轂軸承松緊有別，制動蹄摩擦片情況不同，制動輪缸技術(shù)狀況存在差異時，會造成有規(guī)律的單向跑偏；輪胎磨損嚴(yán)重不均會引發(fā)無規(guī)律跑偏；而制動管路失靈、鋼板彈簧固定螺栓松動等突發(fā)故障，則會導(dǎo)致突然制動跑偏 。

具體而言，輪胎方面的影響不容小覷。左右輪胎氣壓、花紋以及磨損程度的不一致，會使車輪與地面的摩擦力不同。比如，一側(cè)輪胎氣壓充足，另一側(cè)氣壓不足，氣壓低的輪胎與地面接觸面積大，摩擦力也大，制動時就會使車輛向氣壓低的一側(cè)偏移。輪轂軸承的松緊度不一致或者個別軸承破損，會改變車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)一步影響制動力的平衡，進(jìn)而造成有規(guī)律的單向跑偏。

制動部件的差異也是關(guān)鍵因素。左右車輪的制動蹄摩擦片材料不同、新舊程度有別，制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積、位置以及制動間隙不一致，都會讓左右車輪的制動力產(chǎn)生偏差。此外，左右車輪制動輪缸技術(shù)狀況不同，制動鼓的厚度、直徑、變形程度和粗糙度存在差異，也會影響制動力的均勻分配。

再者，制動管路的問題也可能導(dǎo)致跑偏。單邊制動管路凹癟、阻塞、漏油，或者有氣阻，會使該側(cè)車輪的制動壓力不足，制動力下降，從而引發(fā)跑偏。支承銷與單邊制動蹄配合過緊或銹蝕，同樣會影響制動效果，造成跑偏。另外，若前輪定位失衡，車輛行駛穩(wěn)定性受到影響，制動時也容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

總之，液壓制動系統(tǒng)跑偏是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是輪胎、制動部件，還是制動管路等方面出現(xiàn)問題，都可能打破車輛制動時的平衡，導(dǎo)致跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。日常使用中，我們要關(guān)注車輛的這些方面，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）