液壓制動(dòng)系統(tǒng)跑偏，主要是由于左右車輪制動(dòng)力不等、輪胎磨損不均、部件故障等因素導(dǎo)致。當(dāng)左右輪胎氣壓、磨損程度等不一致，輪轂軸承松緊有別，制動(dòng)蹄摩擦片情況不同，制動(dòng)輪缸技術(shù)狀況存在差異時(shí)，會(huì)造成有規(guī)律的單向跑偏；輪胎磨損嚴(yán)重不均會(huì)引發(fā)無(wú)規(guī)律跑偏；而制動(dòng)管路失靈、鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)等突發(fā)故障，則會(huì)導(dǎo)致突然制動(dòng)跑偏 。

具體而言，輪胎方面的影響不容小覷。左右輪胎氣壓、花紋以及磨損程度的不一致，會(huì)使車輪與地面的摩擦力不同。比如，一側(cè)輪胎氣壓充足，另一側(cè)氣壓不足，氣壓低的輪胎與地面接觸面積大，摩擦力也大，制動(dòng)時(shí)就會(huì)使車輛向氣壓低的一側(cè)偏移。輪轂軸承的松緊度不一致或者個(gè)別軸承破損，會(huì)改變車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)一步影響制動(dòng)力的平衡，進(jìn)而造成有規(guī)律的單向跑偏。

制動(dòng)部件的差異也是關(guān)鍵因素。左右車輪的制動(dòng)蹄摩擦片材料不同、新舊程度有別，制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積、位置以及制動(dòng)間隙不一致，都會(huì)讓左右車輪的制動(dòng)力產(chǎn)生偏差。此外，左右車輪制動(dòng)輪缸技術(shù)狀況不同，制動(dòng)鼓的厚度、直徑、變形程度和粗糙度存在差異，也會(huì)影響制動(dòng)力的均勻分配。

再者，制動(dòng)管路的問(wèn)題也可能導(dǎo)致跑偏。單邊制動(dòng)管路凹癟、阻塞、漏油，或者有氣阻，會(huì)使該側(cè)車輪的制動(dòng)壓力不足，制動(dòng)力下降，從而引發(fā)跑偏。支承銷與單邊制動(dòng)蹄配合過(guò)緊或銹蝕，同樣會(huì)影響制動(dòng)效果，造成跑偏。另外，若前輪定位失衡，車輛行駛穩(wěn)定性受到影響，制動(dòng)時(shí)也容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

總之，液壓制動(dòng)系統(tǒng)跑偏是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是輪胎、制動(dòng)部件，還是制動(dòng)管路等方面出現(xiàn)問(wèn)題，都可能打破車輛制動(dòng)時(shí)的平衡，導(dǎo)致跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。日常使用中，我們要關(guān)注車輛的這些方面，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）