新車發(fā)動機經(jīng)常過熱，原因涵蓋冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動機工作狀態(tài)及散熱等多個方面。冷卻系統(tǒng)方面，冷卻液不足、水泵故障等會影響散熱；風(fēng)扇故障，像電磁離合器問題等，會使熱量難以散發(fā)；發(fā)動機工作不良，例如點火時間過晚等，會導(dǎo)致溫度上升；散熱方面，散熱器故障、百葉窗問題等也會致使發(fā)動機過熱。這些因素共同作用，可能引發(fā)新車發(fā)動機過熱現(xiàn)象。

冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動機散熱的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)問題，便極易引發(fā)過熱狀況。冷卻液不足是較為常見的原因之一，這可能是缸體存在損壞，致使冷卻液泄漏，也可能是水泵故障，無法正常將冷卻液輸送至發(fā)動機各處。另外，節(jié)溫器損壞、散熱器堵塞或者水垢積累過多，都會影響冷卻液的正常循環(huán)，使發(fā)動機得不到充分冷卻 。

風(fēng)扇系統(tǒng)故障同樣不可小覷。風(fēng)扇電磁離合器出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致風(fēng)扇無法按照正常的時機啟動或停止；風(fēng)扇電動機的控制開關(guān)作用時機不當(dāng)，如過遲開啟或過早關(guān)閉，都會使風(fēng)扇不能及時有效地為發(fā)動機散熱。若硅油式離合器失效，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)異常，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量就難以散發(fā)出去，進而造成發(fā)動機過熱。

發(fā)動機自身的工作狀態(tài)對溫度影響也很大。點火時間不合適，例如過晚，會使燃燒過程不能在最佳時刻完成，導(dǎo)致發(fā)動機做功效率降低，產(chǎn)生過多熱量?；旌蠚膺^稀，燃燒不充分，也會引起發(fā)動機溫度上升。此外，燃燒室積碳過多、發(fā)動機爆燃以及滑油量不足等問題，都會加劇發(fā)動機內(nèi)部機件的摩擦，增加發(fā)熱量，同時影響發(fā)動機的散熱性能。

在散熱環(huán)節(jié)，散熱器故障是引發(fā)發(fā)動機過熱的重要因素。散熱片間若有雜物堵塞、散熱片變形或者散熱器內(nèi)部堵塞，都會阻礙熱量散發(fā)。百葉窗不能完全打開，水箱外部臟污或內(nèi)部水垢嚴(yán)重，同樣會降低散熱效果，使得發(fā)動機的熱量無法及時排出。

新車發(fā)動機過熱是多種因素綜合作用的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)、風(fēng)扇、發(fā)動機工作狀態(tài)以及散熱等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致發(fā)動機溫度異常升高。了解這些原因，有助于車主在日常使用中做好預(yù)防和檢查工作，保障發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）