2022年檢測中仍發(fā)現(xiàn)油門問題，或是部分檢測站保留傳統(tǒng)檢測方式、對(duì)新規(guī)執(zhí)行不力，也可能是尾氣檢測環(huán)節(jié)有踩油門的需求。當(dāng)年車輛年檢新規(guī)雖將動(dòng)力性檢測的“油門踩到底”項(xiàng)目換為OBD檢測，但尾氣檢測有時(shí)為確保高負(fù)載排放達(dá)標(biāo)仍需踩油門。另外，部分檢測站若未嚴(yán)格依規(guī)操作，也會(huì)出現(xiàn)此類情況。多種因素綜合導(dǎo)致檢測中油門問題依舊存在 。

部分檢測站保留傳統(tǒng)檢測方式，是導(dǎo)致油門問題出現(xiàn)的一個(gè)重要因素。在車輛年檢新規(guī)推行后，一些檢測站由于習(xí)慣使然，沒有及時(shí)轉(zhuǎn)變檢測思路和方法，依舊按照過去的流程來操作。他們沒有充分認(rèn)識(shí)到新規(guī)的重要性和意義，缺乏對(duì)新檢測技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，使得原本已被替換的“油門踩到底”項(xiàng)目在檢測中再次出現(xiàn)。

對(duì)新規(guī)執(zhí)行不力也是關(guān)鍵所在。新規(guī)明確規(guī)定了動(dòng)力性檢測要用OBD檢測取代“油門踩到底”，但部分檢測站工作人員未能嚴(yán)格落實(shí)這一要求?；蛟S是對(duì)新規(guī)的理解不夠透徹，或許是存在僥幸心理，總之沒有按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行檢測，從而讓油門問題在檢測中“死灰復(fù)燃”。

尾氣檢測環(huán)節(jié)的特殊需求也不容忽視。為了保證車輛在高負(fù)載情況下的排放能夠達(dá)標(biāo)，工作人員有時(shí)不得不要求車主踩油門。這是從環(huán)保角度出發(fā)，確保車輛的尾氣排放符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，然而這一操作也在一定程度上導(dǎo)致檢測中出現(xiàn)油門問題。

綜上所述，2022年檢測中仍有油門問題，是傳統(tǒng)檢測習(xí)慣、新規(guī)執(zhí)行漏洞以及尾氣檢測需求等多方面因素共同作用的結(jié)果。想要徹底解決這一問題，需要檢測站加強(qiáng)對(duì)新規(guī)的學(xué)習(xí)與執(zhí)行，同時(shí)相關(guān)部門也要加強(qiáng)監(jiān)督管理，讓車輛檢測更加規(guī)范、科學(xué)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）