發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速偏高，可能是由多種因素造成的。從硬件故障來看，怠速開關(guān)不閉合、怠速控制閥故障、進氣管漏氣、配氣相位錯誤、噴油器問題、排氣系統(tǒng)堵塞、EGR閥異常開啟等，都會影響怠速轉(zhuǎn)速。從特殊工況來講，冷啟動時為減少排放、克服低溫阻力，高原地區(qū)因缺氧，或是車內(nèi)用電設(shè)備開啟等，也會使怠速轉(zhuǎn)速升高。此外，傳感器故障、積碳過多同樣可能導(dǎo)致該情況出現(xiàn)。

硬件故障方面，怠速開關(guān)若不能正常閉合，發(fā)動機怠速時就難以按正常邏輯降低轉(zhuǎn)速。而怠速控制閥一旦出現(xiàn)故障，對怠速轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)便成為泡影。進氣管漏氣的話，進氣量就無法被精準(zhǔn)控制，進而影響怠速狀態(tài)。配氣相位錯誤，直接擾亂發(fā)動機的燃燒效率，使得轉(zhuǎn)速異常。噴油器滴漏或者堵塞，會打破混合氣的比例平衡，排氣系統(tǒng)堵塞則加大發(fā)動機負(fù)荷，這些都會讓怠速轉(zhuǎn)速偏高。

特殊工況中，冷啟動是較為常見的情況。在低溫環(huán)境下，為了讓三元催化器盡快達到理想的轉(zhuǎn)化溫度，從而減少有害排放物，發(fā)動機需要提高轉(zhuǎn)速。在平原地區(qū)冷啟動時，機油的潤滑能力下降，傳動件之間的摩擦力增大，發(fā)動機克服的摩擦阻力加大，只能提高轉(zhuǎn)速來應(yīng)對。在高原地區(qū)，海拔升高導(dǎo)致發(fā)動機缺氧，需要比平原地區(qū)吸入更多的空氣，怠速轉(zhuǎn)速自然也會升高。另外，當(dāng)車內(nèi)開啟大功率用電器、處于特定檔位或者電池電量不足時，發(fā)動機為了維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)提高。

傳感器故障也不容小覷，進氣溫度傳感器、空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器出現(xiàn)問題，會使發(fā)動機接收錯誤的調(diào)節(jié)信號，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速失常。而積碳過多，會附著在進氣道、氣門等部位，影響燃燒效果，使得怠速轉(zhuǎn)速居高不下。總之，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速偏高原因多樣，遇到這種情況，應(yīng)及時排查檢修，保障車輛正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）