燃油系統(tǒng)過濃的原因是多方面的，涵蓋燃油混合比、氣缸壓力、火花塞性能、油品及噴油嘴狀況、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)等。當噴油器輕微泄漏、水溫傳感器失效等，會使燃油混合比過高；活塞等機械部件問題、節(jié)氣門和進氣道積碳嚴重等會導致氣缸壓力不足；火花塞積碳、間隙小等會造成高壓弱火；油品揮發(fā)性過強、噴油嘴堵塞等會引發(fā)燃油系統(tǒng)過濃；蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障，多余燃油蒸汽進入進氣系統(tǒng)，也會導致這一現(xiàn)象 。

首先，在燃油混合比方面。噴油器輕微泄漏，就如同一個小水龍頭不斷有水滴落，會使燃油在不該噴射的時候也有少量噴出，從而導致燃油量增多，混合比失衡變濃。水溫傳感器失效時，它向發(fā)動機控制單元傳遞錯誤的水溫信息，控制單元會據(jù)此錯誤地調整噴油量，使得燃油噴射過多，造成混合氣過濃?？樟饔嫼脱鮽鞲衅鞴收弦差愃?，它們無法準確感知進氣量和尾氣中的氧含量，進而擾亂了發(fā)動機對噴油量的精準控制，讓燃油混合比升高。

其次，氣缸壓力不足也是重要因素?；钊猸h(huán)、氣缸、氣門等部件出現(xiàn)磨損或損壞，會導致氣缸的密封性變差，壓縮比降低，空氣無法被有效地壓縮，燃油燃燒不充分，發(fā)動機為了保證動力輸出，就會增加噴油量，最終致使燃油系統(tǒng)過濃。節(jié)氣門和進氣道積碳嚴重，會阻礙空氣順暢進入氣缸，使得進入的空氣量不足，同樣會造成燃燒不充分，引發(fā)燃油系統(tǒng)過濃。

再者，火花塞性能問題不可忽視?；鸹ㄈe碳嚴重、間隙不合適或性能下降，都會導致高壓火花不足。這就好比點火器不太靈光，混合氣不能充分被點燃，未燃燒的燃油增多，發(fā)動機只能通過增加噴油量來維持運轉，燃油系統(tǒng)自然就過濃了。

然后，油品及噴油嘴狀況也會有影響。冬季油品揮發(fā)性過強，在低溫環(huán)境下更容易形成過濃的混合氣。噴油嘴堵塞會使燃油噴射不均勻，部分區(qū)域燃油過多，造成局部混合氣過濃。燃油污染也會干擾正常的燃燒過程，導致燃油系統(tǒng)過濃。

最后，蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障時，多余的燃油蒸汽進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，相當于額外增加了燃油量，從而導致燃油修正系統(tǒng)過濃。

總之，燃油系統(tǒng)過濃是由多個環(huán)節(jié)的問題共同作用導致的，涉及燃油供給、空氣進入、點火以及排放等多個方面，需要全面排查才能精準找出故障原因 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）