汽車芯片出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象是疫情沖擊、需求增長、行業(yè)周期以及車企囤貨等多因素共同作用的結果。疫情改變了市場需求結構，芯片制造商更傾向于生產(chǎn)消費電子產(chǎn)品，擠壓了汽車芯片的供應；智能汽車發(fā)展讓芯片需求急劇增加，可晶圓廠擴產(chǎn)意愿不足。同時，半導體行業(yè)的周期性讓制造商低估需求，庫存短缺。而車企為應對需求波動大量囤貨，也進一步加劇了汽車芯片的缺貨現(xiàn)象 。

疫情無疑是這場缺貨危機的“導火索”。歐美作為芯片的主要生產(chǎn)地，嚴格的防疫措施大幅削減了產(chǎn)能，芯片供應瞬間緊張起來。在市場需求結構的變化中，芯片制造商們出于利潤考量，將重心偏向了消費電子產(chǎn)品。畢竟，消費類產(chǎn)品市場需求大、更新?lián)Q代快，利潤空間更為可觀。這直接導致汽車芯片的供應遭到擠壓，車企前期削減產(chǎn)能后復產(chǎn)，卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能被占，交貨周期也大幅延長。

智能汽車的蓬勃發(fā)展，成為芯片缺貨的又一“催化劑”。隨著汽車電動化、智能化趨勢愈發(fā)明顯，各種先進的電子設備和智能功能不斷普及，汽車對芯片的用量呈幾何級增長。然而，晶圓廠擴產(chǎn)意愿不足，且關鍵技術被外企壟斷，使得供應難以跟上需求的步伐。

半導體行業(yè)自身的周期性，同樣給汽車芯片供應帶來挑戰(zhàn)。行業(yè)的周期性使得制造商很難精準預測需求，疫情后的市場復蘇速度遠超預期，原本儲備的庫存迅速耗盡，短缺現(xiàn)象日益嚴重。

另外，車企的囤貨行為也在一定程度上“火上澆油”。為了應對市場需求的波動，車企紛紛大量囤積芯片，這無疑加重了市場的緊張氣氛，讓原本就稀缺的芯片資源更加供不應求。

綜上所述，汽車芯片缺貨是一個復雜的綜合性問題，涉及疫情沖擊、市場供需變化、行業(yè)特性以及企業(yè)行為等多個方面。要緩解這一困境，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方攜手合作，共同應對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）