汽車芯片出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象是疫情沖擊、需求增長、行業(yè)周期以及車企囤貨等多因素共同作用的結(jié)果。疫情改變了市場需求結(jié)構(gòu)，芯片制造商更傾向于生產(chǎn)消費(fèi)電子產(chǎn)品，擠壓了汽車芯片的供應(yīng)；智能汽車發(fā)展讓芯片需求急劇增加，可晶圓廠擴(kuò)產(chǎn)意愿不足。同時(shí)，半導(dǎo)體行業(yè)的周期性讓制造商低估需求，庫存短缺。而車企為應(yīng)對需求波動大量囤貨，也進(jìn)一步加劇了汽車芯片的缺貨現(xiàn)象 。

疫情無疑是這場缺貨危機(jī)的“導(dǎo)火索”。歐美作為芯片的主要生產(chǎn)地，嚴(yán)格的防疫措施大幅削減了產(chǎn)能，芯片供應(yīng)瞬間緊張起來。在市場需求結(jié)構(gòu)的變化中，芯片制造商們出于利潤考量，將重心偏向了消費(fèi)電子產(chǎn)品。畢竟，消費(fèi)類產(chǎn)品市場需求大、更新?lián)Q代快，利潤空間更為可觀。這直接導(dǎo)致汽車芯片的供應(yīng)遭到擠壓，車企前期削減產(chǎn)能后復(fù)產(chǎn)，卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能被占，交貨周期也大幅延長。

智能汽車的蓬勃發(fā)展，成為芯片缺貨的又一“催化劑”。隨著汽車電動化、智能化趨勢愈發(fā)明顯，各種先進(jìn)的電子設(shè)備和智能功能不斷普及，汽車對芯片的用量呈幾何級增長。然而，晶圓廠擴(kuò)產(chǎn)意愿不足，且關(guān)鍵技術(shù)被外企壟斷，使得供應(yīng)難以跟上需求的步伐。

半導(dǎo)體行業(yè)自身的周期性，同樣給汽車芯片供應(yīng)帶來挑戰(zhàn)。行業(yè)的周期性使得制造商很難精準(zhǔn)預(yù)測需求，疫情后的市場復(fù)蘇速度遠(yuǎn)超預(yù)期，原本儲備的庫存迅速耗盡，短缺現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

另外，車企的囤貨行為也在一定程度上“火上澆油”。為了應(yīng)對市場需求的波動，車企紛紛大量囤積芯片，這無疑加重了市場的緊張氣氛，讓原本就稀缺的芯片資源更加供不應(yīng)求。

綜上所述，汽車芯片缺貨是一個(gè)復(fù)雜的綜合性問題，涉及疫情沖擊、市場供需變化、行業(yè)特性以及企業(yè)行為等多個(gè)方面。要緩解這一困境，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方攜手合作，共同應(yīng)對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）