排氣管放炮原因多樣，主要涉及混合氣、點火、燃油等系統(tǒng)故障?；旌蠚膺^濃時，未完全燃燒的混合氣隨廢氣排出，在排氣管內遇新鮮空氣重新燃燒，引發(fā)放炮；點火提前角過小、火花塞斷火或火弱，會使可燃混合氣燃燒不充分，在排氣管內二次燃燒；浮子室油位過高導致可燃混合氣過濃，部分燃油未經充分霧化就進入氣缸，未完全燃燒的燃油在消聲器內重新燃燒，同樣會造成排氣管放炮。

除了上述原因，還有其他情況也會導致排氣管放炮。

當混合氣過稀時，在發(fā)動機中高速運轉階段，火花能量難以將過稀的混合氣點燃，這些混合氣被排入排氣管后便會燃燒放炮，一般通過疏通油路噴油器，調整好噴油量，故障就能消除。點火線圈若受潮或漏電，會致使點火不穩(wěn)定甚至斷火，進而造成放炮現象。

另外，起動時進油過多也不容忽視。多次起動不成功會讓可燃混合氣過濃，氣缸內積聚大量燃油，從消聲器排出大量油珠，發(fā)動機起動后，消聲器內的燃油燃燒就會造成放炮。要是起動時加空油過多，表現為起動困難，一旦起動可能伴隨猛烈放炮聲和滾滾濃煙，不過之后發(fā)動機在正常工況下工作又不會放炮。

而點火提前角過小，比如四沖發(fā)動機氣門間隙不對等因素引起排氣門早開，點火過遲，可燃混合氣燃燒時間延長，未燃燒完的混合氣在消聲器內二次燃燒，引起排氣管放炮，此時就需要調整點火提前角時間或更換磁電機?；鸹ㄈ霈F斷火或火弱問題，某一沖程的可燃混合氣未能被點燃，排入消聲器后又被下一沖程的高溫氣體點燃，這種放炮現象斷續(xù)且無規(guī)律，發(fā)動機功率也會明顯下降。

總之，排氣管放炮是多種因素共同作用的結果?；旌蠚鉂舛取Ⅻc火系統(tǒng)狀態(tài)、燃油供給情況等任何一個環(huán)節(jié)出現問題，都可能引發(fā)這一現象。車主在遇到排氣管放炮時，應及時排查問題，對車輛進行檢修，確保行車安全與車輛的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）