機(jī)油減少主要是由部件老化、高溫蒸發(fā)、燃燒消耗、外部泄漏等原因造成的。部件老化方面，像氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門導(dǎo)管、發(fā)動(dòng)機(jī)體密封圈等老化，會(huì)使機(jī)油流出或進(jìn)入燃燒室；高溫蒸發(fā)是發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下工作，導(dǎo)致機(jī)油霧化。燃燒消耗則是部分機(jī)油在活塞運(yùn)動(dòng)、氣門挺桿潤滑等過程中被燒掉。外部泄漏涵蓋曲軸后油封、油底殼、機(jī)油濾芯等部位漏油情況。

部件老化是機(jī)油減少不容忽視的因素。隨著車輛行駛里程的增加，氣缸、活塞或活塞環(huán)逐漸老化，它們之間的間隙變大，密封性變差，機(jī)油就會(huì)從這些部位流出，甚至進(jìn)入燃燒室參與燃燒。氣門導(dǎo)管密封性減弱時(shí)，機(jī)油也會(huì)順著氣門導(dǎo)管的縫隙流出。而發(fā)動(dòng)機(jī)體的密封圈老化后，原本密封良好的發(fā)動(dòng)機(jī)體出現(xiàn)縫隙，機(jī)油便會(huì)從此處跑掉。

高溫蒸發(fā)也對(duì)機(jī)油減少有一定影響。汽車行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在高溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油在這樣的高溫狀態(tài)下會(huì)逐漸霧化，從而造成機(jī)油量的減少。雖然每次因高溫蒸發(fā)的機(jī)油量看似不多，但長期積累下來，也會(huì)使機(jī)油明顯減少。

燃燒消耗也是機(jī)油減少的重要原因?；钊诟淄矁?nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，部分油膜會(huì)被燒掉；潤滑進(jìn)氣門挺桿、排氣門挺桿的部分機(jī)油，也會(huì)在工作過程中被燃燒或消耗。還有少量機(jī)油變成蒸氣，通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥被吸到燃燒室燃燒。

至于外部泄漏，形式多樣。曲軸后油封漏油、油底殼漏油、機(jī)油濾芯漏油等情況都較為常見。甚至油箱底部的螺絲如果松動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致漏油，進(jìn)而讓機(jī)油量不斷減少。

總之，機(jī)油減少是多種因素共同作用的結(jié)果。日常用車時(shí)，我們要多留意機(jī)油量的變化，定期檢查。一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油減少異常，要及時(shí)排查原因，針對(duì)性地解決問題，確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)能在良好的潤滑環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）