缸蓋墊子沖了，主要是由氣缸墊質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、部件狀況及駕駛操作等多方面因素導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)若長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作或頻繁爆燃，產(chǎn)生的高溫高壓會(huì)燒蝕缸墊；點(diǎn)火或噴油提前角過(guò)大，會(huì)使氣缸內(nèi)壓力和溫度過(guò)高；缸墊質(zhì)量差、缸蓋變形、螺栓松動(dòng)等也會(huì)致使密封不嚴(yán)；此外，急加速等不當(dāng)駕駛操作也可能引發(fā)這一問(wèn)題。

從氣缸墊自身質(zhì)量來(lái)看，若材質(zhì)分布不均勻，存在薄厚差異，或是在加工工藝上不過(guò)關(guān)，諸如包口氣泡、石棉鋪裝存在缺陷、包邊松動(dòng)等情況，都會(huì)極大地削弱其密封性能，使得它難以承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的壓力、高溫和腐蝕，進(jìn)而容易被沖壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)缸蓋墊子影響也很大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷工作狀態(tài)，或者頻繁出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，氣缸內(nèi)就會(huì)持續(xù)處于高溫高壓的惡劣環(huán)境，這種情況下，缸蓋墊子很容易被燒蝕損壞。另外，點(diǎn)火提前角或噴油提前角設(shè)置不當(dāng)，使得氣缸內(nèi)最高壓力及溫度過(guò)高，超出了缸蓋墊子的承受范圍，也會(huì)導(dǎo)致其被沖壞。

部件的安裝與狀況異常同樣不可忽視。比如缸蓋出現(xiàn)翹曲變形，氣缸體平面度超差，又或者個(gè)別氣缸螺栓松動(dòng)，這些都會(huì)導(dǎo)致缸蓋墊子無(wú)法緊密貼合，造成密封不嚴(yán)，最終引發(fā)缸蓋墊子被沖的問(wèn)題。

在駕駛操作方面，一些不良習(xí)慣也可能埋下隱患。若駕駛員經(jīng)常急加速、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使缸內(nèi)壓力和溫度急劇上升，對(duì)缸蓋墊子的壽命產(chǎn)生不利影響。

總之，缸蓋墊子被沖是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是氣缸墊本身質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，還是部件狀況以及駕駛操作習(xí)慣，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能對(duì)缸蓋墊子的狀態(tài)產(chǎn)生影響。我們?cè)谌粘Ｊ褂煤捅ｐB(yǎng)車(chē)輛時(shí)，要多注意這些方面，盡量避免缸蓋墊子出現(xiàn)被沖的故障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）