調(diào)節(jié)氣門需依循規(guī)范步驟與不同發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點來操作。氣門作為發(fā)動機的關鍵部件，負責空氣的輸入與廢氣的排出。調(diào)節(jié)時，要先做好準備工作，如確保發(fā)動機冷卻，備好工具，了解技術規(guī)格和標準值。對于有搖臂的配氣機構(gòu)，通過搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整；而上置凸輪軸無搖臂的發(fā)動機，則常用逐缸或二次調(diào)整法?？傊?，精準調(diào)節(jié)氣門能讓發(fā)動機性能更優(yōu) 。

在準備工作完成后，接下來要確定調(diào)整順序。依據(jù)發(fā)動機的點火順序，找到需要調(diào)整的氣缸，這一步可查看發(fā)動機相關文檔或向?qū)I(yè)技師咨詢確認。

對于有搖臂的配氣機構(gòu)，調(diào)整過程需先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘。此時，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，小心翼翼地插進氣門腳與搖臂的間隙中。接著，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，邊旋轉(zhuǎn)邊來回拉動厚薄規(guī)，當感覺到有輕微阻力時，說明此時的間隙已達到合適狀態(tài)，隨后擰緊螺母。完成操作后，務必要進行復查，若間隙有變化，則需重新調(diào)整。

若是沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，需先拆除進排氣閥蓋和磁電機蓋。讓磁電機轉(zhuǎn)子外圓的“T”刻線與外殼刻線對齊，這時活塞處于壓縮沖程上止點。其調(diào)整分四步：首先測量原車未調(diào)的氣門間隙并記錄；接著取下要調(diào)整的調(diào)整墊片，誤差在 0.05mm 內(nèi)的可不取；再依據(jù)增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，算出所需墊片厚度；最后算出新墊片厚度并安裝。

全部氣缸的氣門調(diào)整完畢后，啟動發(fā)動機運行一段時間，檢查調(diào)整結(jié)果。查看發(fā)動機運行是否順暢，有無異常聲音等。

總之，調(diào)節(jié)氣門是一項精細活，不同發(fā)動機結(jié)構(gòu)的調(diào)整方式有別。只有嚴格按照步驟，精準操作，才能讓氣門調(diào)節(jié)到位，使發(fā)動機始終保持良好的運行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）