科魯茲故障燈亮的原因涵蓋多個(gè)系統(tǒng)，較為繁雜。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，噴油嘴堵塞、火花塞電極磨損等會(huì)引發(fā)故障燈亮起；排放系統(tǒng)里，氧傳感器故障、三元催化器損壞是常見(jiàn)因素；制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車(chē)片過(guò)度磨損、剎車(chē)液位過(guò)低也可能致使故障燈亮。此外，轉(zhuǎn)向、空調(diào)、電氣、安全系統(tǒng)故障，以及軟件問(wèn)題或誤報(bào)等，都可能是故障燈亮起的“幕后推手”。

在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)方面，燃油系統(tǒng)問(wèn)題不容小覷。噴油嘴堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均勻，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常燃燒，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，進(jìn)而觸發(fā)故障燈。油泵故障若發(fā)生，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的燃油壓力，燃燒過(guò)程受到影響，故障燈自然亮起。而點(diǎn)火系統(tǒng)里，火花塞電極磨損嚴(yán)重時(shí)，點(diǎn)火能量不足，混合氣不能充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)變差，這也是故障燈亮起的一個(gè)重要原因。

排放系統(tǒng)中，氧傳感器起著關(guān)鍵作用。它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來(lái)調(diào)節(jié)混合氣的濃度。一旦氧傳感器故障，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確，混合氣比例失調(diào)，故障燈隨即點(diǎn)亮。三元催化器若損壞，會(huì)影響排氣的凈化效果，導(dǎo)致廢氣排放超標(biāo)，同樣會(huì)使故障燈亮起。

制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)乎行車(chē)安全，當(dāng)剎車(chē)片磨損過(guò)度，其厚度低于規(guī)定值時(shí)，傳感器會(huì)檢測(cè)到這一情況，故障燈亮起以提醒車(chē)主及時(shí)更換。剎車(chē)液位過(guò)低也會(huì)觸發(fā)故障燈，因?yàn)橐何贿^(guò)低可能影響剎車(chē)系統(tǒng)的正常工作。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力轉(zhuǎn)向液位不足會(huì)使轉(zhuǎn)向助力效果下降，轉(zhuǎn)向泵故障則會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向的順暢性，這兩種情況都可能致使故障燈亮起?？照{(diào)系統(tǒng)的制冷劑不足或管路堵塞，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)工作異常，也可能引發(fā)故障燈亮起。

車(chē)輛電氣系統(tǒng)故障也較為常見(jiàn)，電瓶老化或電量不足，會(huì)影響車(chē)輛的啟動(dòng)和各電器設(shè)備的正常工作；發(fā)電機(jī)故障不能為電瓶充電，也會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題，進(jìn)而使故障燈亮起。安全系統(tǒng)方面，安全氣囊傳感器故障、安全帶未系提示系統(tǒng)故障等，同樣可能觸發(fā)故障燈。車(chē)輛通訊故障，如 CAN 總線故障，會(huì)影響各部件之間的信息傳輸，也會(huì)導(dǎo)致故障燈亮起。此外，還有軟件問(wèn)題或誤報(bào)導(dǎo)致的假故障情況。

總之，科魯茲故障燈亮的原因眾多，涉及多個(gè)系統(tǒng)。當(dāng)故障燈亮起時(shí)，車(chē)主應(yīng)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出故障原因并妥善解決，確保車(chē)輛的安全與正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）