識(shí)別車(chē)輛是否有彎曲問(wèn)題，需要從多個(gè)方面進(jìn)行檢查。外觀上，留意車(chē)身線條、部件縫隙是否均勻?qū)ΨQ(chēng)，貨車(chē)大梁有無(wú)明顯彎曲變形、連接孔是否對(duì)齊；車(chē)輪定位方面，測(cè)量外傾角、前束角等參數(shù)；軸距測(cè)量看左右兩側(cè)是否一致；試駕感受車(chē)輛直線行駛是否跑偏、方向盤(pán)是否需持續(xù)修正。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、減震彎曲也各有對(duì)應(yīng)癥狀。不過(guò)這些判斷多需專(zhuān)業(yè)知識(shí)和設(shè)備，普通車(chē)主有懷疑時(shí)建議送專(zhuān)業(yè)店檢測(cè)。

首先，外觀檢查是基礎(chǔ)。仔細(xì)端詳車(chē)身整體線條，正常情況下，車(chē)輛的線條流暢且左右對(duì)稱(chēng)。若發(fā)現(xiàn)一側(cè)線條不順暢，有突兀感，或者部件之間的縫隙寬窄不一，那可能暗示車(chē)身存在彎曲。對(duì)于貨車(chē)而言，大梁至關(guān)重要，若大梁有明顯的彎曲、扭曲，或者大梁上的連接孔出現(xiàn)不對(duì)齊的情況，就很可能是大梁變形了。

車(chē)輪定位檢查也不容忽視。車(chē)輪外傾角和前束角等參數(shù)有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)范圍，一旦這些參數(shù)偏離正常數(shù)值，可能意味著車(chē)輛的懸架系統(tǒng)或者車(chē)身存在彎曲問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)輪的安裝角度出現(xiàn)偏差。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備精確測(cè)量這些角度，能為判斷車(chē)輛狀況提供有力依據(jù)。

軸距測(cè)量同樣關(guān)鍵。正常車(chē)輛左右兩側(cè)的軸距應(yīng)該是完全一致的。使用專(zhuān)業(yè)工具對(duì)軸距進(jìn)行測(cè)量，若發(fā)現(xiàn)兩側(cè)軸距存在差異，哪怕是極其細(xì)微的差別，都有可能是車(chē)輛發(fā)生彎曲所導(dǎo)致的。

試駕過(guò)程能直觀感受車(chē)輛行駛狀態(tài)。在直線行駛時(shí)，如果車(chē)輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，或者需要不斷地修正方向盤(pán)才能保持直線行駛，這極有可能是車(chē)輛的某個(gè)部件發(fā)生彎曲，影響了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲也有跡可循。啟動(dòng)或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部若傳來(lái)金屬撞擊聲，車(chē)輛動(dòng)力不足、加速緩慢，油耗莫名增加，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱且警示燈亮起，機(jī)油消耗加快，高速行駛時(shí)車(chē)輛明顯振動(dòng)和抖動(dòng)，以及電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼等，這些癥狀都可能暗示發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲。

減震是否彎曲也能察覺(jué)。觀察車(chē)輛行駛姿態(tài)，若行駛中明顯傾斜、顛簸不穩(wěn)定、過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾過(guò)大，或者檢查輪胎發(fā)現(xiàn)磨損不均勻，一側(cè)磨損嚴(yán)重，停車(chē)按壓車(chē)身四角，回彈不順暢或回彈次數(shù)異常，很可能減震出現(xiàn)了彎曲問(wèn)題。

總之，識(shí)別車(chē)輛是否有彎曲問(wèn)題是一個(gè)綜合且細(xì)致的過(guò)程。外觀、車(chē)輪、軸距、試駕等各方面的檢查都相互關(guān)聯(lián)，需要全面考量。普通車(chē)主若缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)和設(shè)備，難以精確判斷，及時(shí)送往專(zhuān)業(yè)維修店或4S店進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估是明智之舉，這樣才能確保車(chē)輛的安全性能和行駛狀態(tài)良好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）