導(dǎo)致淹缸的因素有操作不當、調(diào)速不當、浮子室油位過高、空氣濾清器堵塞、火花塞問題、噴油器故障等。操作不當如冷啟動猛踩油門、未正確操作阻風門；調(diào)速不當指自動阻風門發(fā)動機相關(guān)調(diào)節(jié)有誤；浮子室油位過高源于進油針閥等問題；空氣濾清器堵塞影響油氣混合比例；火花塞老化、間隙不當?shù)扔绊扅c火；噴油器霧化不良、故障也會致使燃油過多進入氣缸，這些都可能造成淹缸。

操作不當在淹缸原因中較為常見。在寒冷天氣下啟動發(fā)動機，部分司機習(xí)慣猛踩油門，試圖讓車輛快速啟動，卻不知這樣會使大量燃油涌入氣缸，遠遠超出正常燃燒所需，火花塞被燃油浸濕，無法正常點火，進而導(dǎo)致淹缸。還有些裝有手動或半自動阻風門的發(fā)動機，冷啟動時駕駛員連續(xù)踩踏油門，同時又忘記及時推回阻風門，過多燃料進入缸內(nèi)，引發(fā)淹缸現(xiàn)象 。

調(diào)速不當也是重要因素。對于裝有自動阻風門的發(fā)動機而言，如果快速怠速調(diào)節(jié)不當，或者聯(lián)動閥調(diào)節(jié)出現(xiàn)偏差，會使混合氣過濃。過濃的混合氣在氣缸內(nèi)無法良好燃燒，造成燃油積聚，最終導(dǎo)致發(fā)動機“溺水”。

浮子室油位過高同樣會引發(fā)淹缸。進油針閥若出現(xiàn)卡死、未關(guān)緊或者調(diào)整不當?shù)那闆r，會使浮子室油位上升，主噴嘴就會有燃油溢出。此外，當節(jié)氣門全開時車輛急停，發(fā)動機溫度急劇升高，浮子室中的燃油沸騰，流入進氣管，這也會造成淹缸。

空氣濾清器堵塞不可小覷。當濾芯嚴重臟污，大量雜質(zhì)堆積，堵塞了濾芯孔，空氣進入發(fā)動機就會受阻?？諝馀c燃油的比例失衡，混合氣過濃，燃燒不充分，過多燃油殘留在氣缸內(nèi)，容易造成淹缸。

火花塞作為點火的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)問題也可能導(dǎo)致淹缸。比如火花塞間隙過小、陶瓷體擊穿、老化積碳等，都會使點火異常，無法有效點燃混合氣，進而引發(fā)淹缸。噴油器故障也不容忽視，若噴油器霧化不良，噴出的燃油不能均勻地與空氣混合，或者噴油器出現(xiàn)故障導(dǎo)致噴油異常，都會使過多燃油進入氣缸，造成淹缸。

總之，淹缸是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。了解這些因素后，車主在日常使用和保養(yǎng)車輛時，就能更加注意，盡量避免因不當操作或部件故障引發(fā)淹缸問題，確保發(fā)動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）