通過(guò)混合提升汽車性能可從多方面著手。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車整合內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，依靠先進(jìn)電力電子器件等提升性能；銳混動(dòng)聯(lián)盟憑借第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化傳動(dòng)、精準(zhǔn)管理動(dòng)力與能量。此外，合理調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)混合比也很關(guān)鍵，理想混合比能讓燃油充分燃燒?？傊?，從動(dòng)力系統(tǒng)整合、先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到發(fā)動(dòng)機(jī)混合比調(diào)節(jié)，都是提升汽車性能的有效混合方式 。

在動(dòng)力系統(tǒng)整合方面，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的架構(gòu)集成是一大亮點(diǎn)。早期的12V電氣架構(gòu)已無(wú)法滿足需求，如今高壓架構(gòu)成為主流。48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)雖具優(yōu)勢(shì)，但也伴隨著設(shè)計(jì)難點(diǎn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，諸多因素需要重點(diǎn)考量。比如集成改進(jìn)的儲(chǔ)能和電池管理，采用鋰離子電池并發(fā)展分布式電池管理系統(tǒng)，這能更好地保障能源的存儲(chǔ)與合理分配。同時(shí)，運(yùn)用輕質(zhì)材料減輕車重，降低了車輛行駛時(shí)的負(fù)擔(dān)，使得動(dòng)力的發(fā)揮更為高效。

銳混動(dòng)聯(lián)盟的先進(jìn)技術(shù)同樣可圈可點(diǎn)。以第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)為例，優(yōu)化的傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)能根據(jù)不同驅(qū)動(dòng)模式自由選擇最佳傳動(dòng)比，這極大地提升了汽車的最高時(shí)速和持續(xù)加速性能。在復(fù)雜環(huán)境下，其智能系統(tǒng)更是發(fā)揮了重要作用。無(wú)論是高海拔地區(qū)通過(guò)傳感器調(diào)整控制模塊，還是低溫極寒環(huán)境中優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，都展現(xiàn)了該技術(shù)對(duì)不同場(chǎng)景的適應(yīng)性，從而保障汽車性能的穩(wěn)定發(fā)揮。

發(fā)動(dòng)機(jī)混合比的調(diào)整也不容忽視?，F(xiàn)代汽車多依靠電子控制單元自動(dòng)控制混合比，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等多種因素實(shí)時(shí)調(diào)整。合適的混合比能讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、加速迅猛，同時(shí)降低尾氣有害物質(zhì)排放。而過(guò)濃或過(guò)稀的混合比，都會(huì)對(duì)汽車性能產(chǎn)生不良影響，如油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等。

綜上所述，通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的深度整合、先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的運(yùn)用以及發(fā)動(dòng)機(jī)混合比的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，能夠全方位、多層次地提升汽車的性能，為駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）