三菱勁炫在操控和舒適性方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，能夠滿足大多數(shù)用戶日常使用需求。操控上，其底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性，能過(guò)濾顛簸，激烈駕駛時(shí)也能提供支撐；動(dòng)力輸出充沛，換擋平順。舒適性方面，座椅符合人體工程學(xué)，車內(nèi)隔音效果良好，空間寬敞，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，懸掛也能化解小顛簸和震動(dòng)。

先說(shuō)說(shuō)操控方面，三菱勁炫的底盤調(diào)校功底深厚，剛性與穩(wěn)定性讓人稱贊。在直線加速過(guò)程中，車身猶如沉穩(wěn)的行者，穩(wěn)健向前，幾乎感受不到多余的晃動(dòng)。進(jìn)入彎道時(shí)，側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，給予駕駛者充足的信心。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分精準(zhǔn)，每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輪都能迅速且準(zhǔn)確地做出響應(yīng)，幾乎沒(méi)有延遲，真正做到了指哪打哪。

懸掛系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)游刃有余。日常行駛中，細(xì)小的顛簸被輕松過(guò)濾，車內(nèi)人員幾乎察覺(jué)不到；即便在激烈駕駛時(shí)，也能為車身提供強(qiáng)有力的支撐。

動(dòng)力上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出源源不斷，配合換擋平順的變速箱，無(wú)論是城市擁堵路段的走走停停，還是高速上的超車并線，都能輕松應(yīng)對(duì)。方向盤尺寸恰到好處，握感舒適，電子隨速助力系統(tǒng)讓駕駛更加輕松，低速時(shí)輕盈靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)可靠。

舒適性層面，座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)貼合人體曲線，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到過(guò)多疲憊。車內(nèi)良好的隔音效果，有效隔絕了外界的噪音，營(yíng)造出靜謐的駕乘環(huán)境。車內(nèi)空間寬敞，無(wú)論是前排還是后排乘客，都能擁有較為充裕的頭部和腿部空間。儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，方便放置各種物品。懸掛的舒適性調(diào)校，雖然在面對(duì)較大坑洼路面時(shí)稍顯生硬，但在大多數(shù)情況下，都能有效化解小顛簸和震動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)，三菱勁炫在操控和舒適性上取得了不錯(cuò)的平衡。它既可以滿足駕駛者對(duì)操控樂(lè)趣的追求，又能為車內(nèi)成員提供舒適的駕乘體驗(yàn)，是一款綜合表現(xiàn)優(yōu)秀的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）