剎車(chē)跑偏需從剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎、懸掛等多方面全面檢查處理。剎車(chē)跑偏成因復(fù)雜，剎車(chē)系統(tǒng)部件故障、輪胎氣壓花紋差異、懸掛部件異常等都可能導(dǎo)致。所以要對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)細(xì)致檢測(cè)，調(diào)校剎車(chē)間隙、維修或更換故障部件；檢查輪胎，使胎壓和磨損程度一致；檢查懸掛系統(tǒng)，修復(fù)或更換損壞部件 ，如此才能確保行車(chē)安全。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)系統(tǒng)。制動(dòng)卡鉗若出現(xiàn)故障，比如單個(gè)卡鉗回位不良或是卡死，就會(huì)影響制動(dòng)力。制動(dòng)蹄片到了更換時(shí)期、制動(dòng)鼓或碟磨損不規(guī)則或是失圓，都會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)跑偏。制動(dòng)液缺液、劣質(zhì)制動(dòng)液，以及制動(dòng)機(jī)構(gòu)變形、失靈、松動(dòng)脫落等，同樣是不可忽視的因素。要調(diào)校剎車(chē)間隙或打磨剎車(chē)蹄片接觸面，讓制動(dòng)力更均衡。若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)分泵漏油、活塞腐蝕等情況，需及時(shí)維修或更換。

輪胎方面也不容忽視。要保證兩側(cè)胎壓、花紋、磨損程度一致。因?yàn)檫@些因素不同，會(huì)使兩側(cè)車(chē)輪實(shí)際行駛半徑有差異，導(dǎo)致行駛直線(xiàn)距離不同。日常駕駛中，要養(yǎng)成定期檢查輪胎的習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重或氣壓不足，及時(shí)處理。否則，即便剎車(chē)系統(tǒng)正常，也可能出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

懸掛系統(tǒng)同樣至關(guān)重要。事故車(chē)身修理不當(dāng)造成車(chē)兩側(cè)軸距不對(duì)等，兩側(cè)懸架彈簧不對(duì)等或失效，懸架球頭松動(dòng)，連桿變形等，在制動(dòng)時(shí)都會(huì)相互干擾，導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。所以要重點(diǎn)檢查前橋懸掛是否松曠，如吊耳與鋼板銷(xiāo)、左右兩側(cè)彈簧高低以及彈力大小是否一致。

總之，剎車(chē)跑偏是個(gè)需要重視的問(wèn)題。它涉及多個(gè)汽車(chē)部件系統(tǒng)，任何一個(gè)小的疏忽都可能引發(fā)大的隱患。當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)跑偏時(shí)，我們要耐心細(xì)致地從剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎、懸掛等方面進(jìn)行排查，及時(shí)解決問(wèn)題，從而保障行車(chē)過(guò)程中的安全與穩(wěn)定，讓每一次出行都能安心無(wú)憂(yōu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）