豐田雷凌混動(dòng)版的節(jié)能表現(xiàn)十分出色。它運(yùn)用豐田成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，能依據(jù)不同行駛工況智能切換，高效利用能量。在城市擁堵路況下，電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，降低能耗；高速行駛時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。其綜合百公里油耗僅4.1L左右，相比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯，日常駕駛中能為車(chē)主節(jié)省不少燃油成本。

具體來(lái)看，在市區(qū)行駛時(shí)，頻繁的啟停是燃油車(chē)的“油耗殺手”，但雷凌混動(dòng)版憑借電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在走走停停的路況中可以純電行駛，百公里油耗能低至3.8L，大大減少了燃油的消耗與尾氣排放。而在高速行駛場(chǎng)景下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效工作區(qū)間，此時(shí)百公里油耗約4.5L，依舊保持著不錯(cuò)的節(jié)能水準(zhǔn)。

雷凌混動(dòng)版搭載的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)默契配合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，電動(dòng)機(jī)72馬力。在動(dòng)力輸出方面，低速時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)迅速；日常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力；加速時(shí)兩者全力輸出，提供充沛動(dòng)力。而且，減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止工作，同時(shí)剎車(chē)能量轉(zhuǎn)化為電能回收，實(shí)現(xiàn)了能量的高效利用，盡顯節(jié)能智能設(shè)計(jì)。

總之，豐田雷凌混動(dòng)版在節(jié)能表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。無(wú)論是復(fù)雜的城市路況，還是暢通的高速路段，它都能依靠先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)和科學(xué)的動(dòng)力系統(tǒng)匹配，發(fā)揮出卓越的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行體驗(yàn)，成為節(jié)能車(chē)型中的佼佼者。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）