汽車跑偏的原因多種多樣，涵蓋輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)。輪胎方面，胎壓不等、花紋差異會(huì)破壞車輛兩側(cè)的受力平衡，致使跑偏；懸掛系統(tǒng)中，減震器彈簧變形、部件磨損等影響車輛的支撐和緩沖；轉(zhuǎn)向系連接件磨損或部件變形，會(huì)改變轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度；制動(dòng)系統(tǒng)若某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良，也會(huì)使車輛行駛方向偏移；此外，路面傾斜等特殊情況也可能造成跑偏假象 。

在輪胎方面，胎壓不等是常見因素。驅(qū)動(dòng)輪胎壓不一致，會(huì)讓車輛兩側(cè)的摩擦力不同，進(jìn)而導(dǎo)致行駛方向偏移。而且，每?jī)扇f(wàn)公里若不調(diào)換輪胎位置，輪胎磨損程度有差異，也可能引發(fā)跑偏。兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋深度不同，同樣會(huì)破壞車輛的受力平衡，使車輛難以保持直線行駛。

懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)致使汽車跑偏。新車的懸掛系統(tǒng)若存在故障，像懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，就會(huì)影響車輛的正常行駛軌跡。前減震器彈簧變形，會(huì)使兩側(cè)緩沖不一致，車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性被打破。另外，車輛底盤部件磨損過(guò)大，存在不正常間隙，也會(huì)讓懸掛系統(tǒng)的定位角度發(fā)生變化，最終導(dǎo)致跑偏。

轉(zhuǎn)向系方面，連接件因長(zhǎng)期使用磨損，間隙過(guò)大，或者部件出現(xiàn)磨損、變形等情況，會(huì)改變轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，使車輛在行駛時(shí)無(wú)法保持直線。制動(dòng)系統(tǒng)中，某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良、分離不完全，會(huì)讓該輪產(chǎn)生額外的阻力，打破車輛的平衡，從而造成跑偏。

至于特殊情況，正常路面通常中間高兩邊低，當(dāng)落差過(guò)大時(shí)，車輛可能會(huì)向右邊跑偏，這其實(shí)并非車輛本身問(wèn)題，而是路面導(dǎo)致的跑偏假象。

總之，汽車跑偏是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)的故障，還是路面等特殊情況，都可能影響車輛的直線行駛。車主需要定期檢查車輛各系統(tǒng)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）