問(wèn)界M8目前因法規(guī)不明不宜定義為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛水平，但未來(lái)有望達(dá)到。當(dāng)前問(wèn)界M8已在硬件方面發(fā)力，全系標(biāo)配先進(jìn)高精度傳感器，像192線前向激光雷達(dá)、五個(gè)4D毫米波雷達(dá)等，滿足L3級(jí)硬件標(biāo)準(zhǔn)。并且它還將在第三季度全系升級(jí)至華為ADS 4智駕，預(yù)計(jì)升級(jí)后能達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平?？梢姡瑔?wèn)界M8朝著L3自動(dòng)駕駛不斷邁進(jìn)。

在智能駕駛領(lǐng)域，硬件是基礎(chǔ)，軟件則是靈魂。問(wèn)界M8不僅在硬件上精心布局，軟件層面同樣不遺余力。它目前搭載的華為ADS 3.3高階智能駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，支持車位到車位自動(dòng)行駛等諸多實(shí)用功能，VPD泊車代駕功能更是為用戶的停車難題提供了高效解決方案。

隨著技術(shù)的持續(xù)迭代，即將升級(jí)的華為ADS 4智駕系統(tǒng)成為了問(wèn)界M8沖擊L3自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步。這一升級(jí)將為車輛帶來(lái)更為智能、精準(zhǔn)的駕駛決策能力。想象一下，在復(fù)雜的城市道路中，車輛能夠憑借先進(jìn)的智駕系統(tǒng)，準(zhǔn)確識(shí)別路況、應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，實(shí)現(xiàn)更加流暢、安全的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

從實(shí)際的用戶反饋來(lái)看，問(wèn)界M8在智能駕駛方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。高達(dá)92%的用戶反饋“高速智駕接管頻次低于0.5次/百公里”，這充分證明了其智能駕駛系統(tǒng)在高速場(chǎng)景下的可靠性和穩(wěn)定性。

此外，問(wèn)界M8在車身設(shè)計(jì)上也為智能駕駛做了諸多考量。側(cè)身和尾部增加的傳感器，極有可能是3D TOF雷達(dá)，這種雷達(dá)構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低、響應(yīng)迅速，測(cè)量距離在30米左右，為車輛的環(huán)境感知提供了更全面的數(shù)據(jù)支持。

綜上所述，問(wèn)界M8在硬件、軟件以及用戶反饋等多方面都展現(xiàn)出了向L3自動(dòng)駕駛進(jìn)軍的潛力。盡管目前受法規(guī)限制不能明確界定為L(zhǎng)3級(jí)別，但隨著技術(shù)的不斷完善和法規(guī)的逐步明晰，相信問(wèn)界M8在L3自動(dòng)駕駛領(lǐng)域定能綻放光彩，為用戶帶來(lái)更加先進(jìn)、便捷的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）