問界M8幾乎不會采用固態(tài)電池。從時間節(jié)點看，問界M8預(yù)計2025年上市，而固態(tài)電池最早2026年才量產(chǎn)，時間上難以匹配。從技術(shù)和成本角度而言，固態(tài)電池商業(yè)化面臨生產(chǎn)成本高、工藝復(fù)雜、技術(shù)成熟度不足等問題，短期內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用困難。即便沒有固態(tài)電池，問界M8憑借現(xiàn)有電池技術(shù)和管理系統(tǒng)優(yōu)化，也能在市場上展現(xiàn)出一定競爭力 。

從市場定位與售價考量，目前預(yù)測問界M8售價在35 - 45萬元左右，倘若推出固態(tài)電池版本，純電版售價可能接近問界M9達(dá)到60萬元左右。這一價格區(qū)間的大幅變動，會讓目標(biāo)消費群體產(chǎn)生較大改變，不符合其原本針對的市場定位。畢竟，多數(shù)消費者在這個價位段，更傾向于性價比相對較高的產(chǎn)品。

此外，雖然固態(tài)電池相比液態(tài)電池具有更高能量密度、更高安全性以及更廣泛使用溫度范圍，能顯著提升續(xù)航與安全性能，讓車輛充一次電至少行駛1000公里。但就現(xiàn)階段而言，普通的液態(tài)電池技術(shù)已能滿足多數(shù)家庭的日常需求。很多車型的低性能版本都可做到800公里續(xù)航，在非節(jié)假日出行時基本不存在續(xù)航焦慮問題。

而且目前市場上大多還是固液混合電池，固態(tài)電池技術(shù)仍在發(fā)展，尚未完全成熟。實現(xiàn)固態(tài)電池裝車需要較長時間的實驗與優(yōu)化。普通電池技術(shù)也在不斷迭代研發(fā)，同樣能夠為消費者提供不錯的使用體驗。

綜上所述，問界M8在2025年上市時幾乎不會采用固態(tài)電池。不過，隨著固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展與成熟，未來不排除在后續(xù)改款或其他車型上搭載的可能性。但就當(dāng)下的各種因素綜合分析，短期內(nèi)固態(tài)電池很難出現(xiàn)在問界M8上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）