問界 M8 背后的合作內(nèi)幕并未完全揭秘。目前已知問界 M8 在預(yù)售階段成績亮眼，3 月開啟預(yù)售三周累計獲 8 萬個訂單，4 月正式上市時大定已突破 12 萬臺。其采用問界 M9 的車身和核心技術(shù)，在安全性和使用成本上優(yōu)勢明顯。核心供應(yīng)商為其提供模具工藝及零部件生產(chǎn)支持，但關(guān)于華為與賽力斯在問界 M8 項目上更深入的合作細(xì)節(jié)，如技術(shù)研發(fā)分工、利益分配等仍未公開。

從已知信息來看，問界M8能有如此成績，和采用問界M9的技術(shù)脫不開關(guān)系。問界M9在安全性能方面表現(xiàn)卓越，在C-IASI測試中斬獲四項滿分。這種出色的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅能最大程度保障乘員安全，維修經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)出色，使得保費逐年下降，一年保值率高達(dá)86.5% ，二手車品質(zhì)認(rèn)可度高。問界M8因同款車身，在這些方面也自然有著先天優(yōu)勢，即便未公布內(nèi)飾和具體配置，也讓消費者充滿信心。

而核心供應(yīng)商的作用同樣不可忽視。其主營精密沖壓模具和金屬結(jié)構(gòu)件研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，還打入了特斯拉等主流車企，甚至覆蓋人形機(jī)器人等熱門領(lǐng)域。2024年6月啟動樣件生產(chǎn)交付，項目生命周期預(yù)計三年，新增產(chǎn)值預(yù)計3.1 - 6.3億元，為問界M8的生產(chǎn)提供了堅實的硬件基礎(chǔ)。

不過，華為與賽力斯的合作一直備受關(guān)注。在問界M8項目上，大眾期待了解更多關(guān)于雙方技術(shù)研發(fā)分工的具體情況，是華為主導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，賽力斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)落地，還是有更細(xì)致的合作模式。利益分配方面，是按一定比例分成，還是根據(jù)各自投入進(jìn)行劃分，這些內(nèi)幕仍籠罩在迷霧之中。

總之，問界M8背后還有諸多合作內(nèi)幕等待揭秘。隨著時間推移和信息的逐漸披露，相信大眾能更清晰地了解這款熱門車型背后的合作故事，這也將為汽車行業(yè)的合作發(fā)展提供更多可供參考的案例 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）