通過(guò)輪胎規(guī)格中的各項(xiàng)參數(shù)，如寬度、扁平比、輪輞直徑等，能在一定程度上判斷車(chē)輛性能。輪胎寬度越大，抓地力和穩(wěn)定性越好，但油耗也會(huì)增加；扁平比越低，操控性越佳，不過(guò)舒適性可能降低；輪輞直徑變大，高速穩(wěn)定性提高，但會(huì)影響加速性能。這些參數(shù)相互關(guān)聯(lián)，共同影響車(chē)輛在操控、舒適、油耗等多方面的表現(xiàn) ，可據(jù)此初步判斷車(chē)輛性能傾向。

具體來(lái)看輪胎寬度，一般來(lái)說(shuō)，245毫米及以上的寬輪胎，就像是給車(chē)輛穿上了“大腳”，能極大地提升抓地力。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛就像扎根在地面，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)；過(guò)彎道時(shí)，強(qiáng)大的抓地力讓車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，減少側(cè)傾。但這也意味著更大的滾動(dòng)阻力，油耗自然會(huì)有所上升。而205毫米以下的窄輪胎，滾動(dòng)起來(lái)較為輕松，能為車(chē)主省下不少油錢(qián)，可在操控性上就稍顯不足，比如急剎車(chē)或快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，抓地力不夠強(qiáng)。

扁平比方面，45以下的低扁平比輪胎，就像是運(yùn)動(dòng)健將，能讓車(chē)輛操控精準(zhǔn)度大幅提升，轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度快且精準(zhǔn)。不過(guò)，由于胎壁較薄，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果差，舒適性會(huì)打折扣。60以上的高扁平比輪胎則恰恰相反，胎壁較厚，能有效緩沖路面沖擊，讓駕乘者享受更舒適的旅程，只是操控性上就沒(méi)那么靈動(dòng)。

輪輞直徑也不容忽視，18英寸及以上的大直徑輪輞，不僅讓車(chē)輛外觀更炫酷運(yùn)動(dòng)，在操控和制動(dòng)性能上也有出色表現(xiàn)。車(chē)輛行駛時(shí)更加穩(wěn)定，制動(dòng)距離可能更短。但大輪輞增加了簧下質(zhì)量，影響了車(chē)輛的加速性能，油耗也會(huì)相應(yīng)增加。15英寸以下的小直徑輪輞，成本低，能帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性，可操控性就相對(duì)一般。

總之，輪胎規(guī)格中的各項(xiàng)參數(shù)如同車(chē)輛性能的“密碼”，通過(guò)它們能解讀出車(chē)輛在不同方面的表現(xiàn)傾向。我們可以依據(jù)這些參數(shù)，結(jié)合自身對(duì)操控、舒適、油耗等方面的需求，去初步判斷車(chē)輛是否符合我們的期待，在選車(chē)用車(chē)時(shí)做出更合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）