車子出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，原因是多方面的，涵蓋輪胎、底盤、轉(zhuǎn)向系等多個(gè)方面。比如胎壓不等，會(huì)使輪胎附著力不同，導(dǎo)致車輛向胎壓低的一側(cè)跑偏；懸掛系統(tǒng)故障，如導(dǎo)向桿和拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，影響車輛行駛穩(wěn)定性進(jìn)而跑偏；輪胎磨損不一致，直徑有差異，也會(huì)使車輛向磨損多的一側(cè)偏駛?？傊?，諸多因素都可能引發(fā)跑偏，需及時(shí)排查解決 。

從輪胎方面來看，胎壓不等是較為常見的原因。當(dāng)左右前輪的胎壓存在差異時(shí)，輪胎與地面的附著力就會(huì)不同，胎壓低的輪胎與地面接觸面積更大，摩擦力也相對(duì)較大，車輛就會(huì)不自覺地向胎壓低的一側(cè)跑偏。此外，兩側(cè)輪胎花紋不同或深度不一，也會(huì)讓輪胎的抓地力產(chǎn)生差別，從而導(dǎo)致車輛行駛方向出現(xiàn)偏移。而且輪胎偏磨嚴(yán)重時(shí)，磨損多的輪胎直徑會(huì)變小，車輛同樣會(huì)向花紋磨損多的一側(cè)偏駛。

底盤部件的問題也不容小覷。新車若存在懸掛系統(tǒng)故障，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，這會(huì)打亂車輛原本的行駛軌跡，造成跑偏。前減震器彈簧變形，兩側(cè)緩沖不一致，車輛在行駛時(shí)受力不均勻，也會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。另外，車輛底盤部件磨損過大，存在不正常間隙，以及車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大等情況，都會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致跑偏。

轉(zhuǎn)向系方面，轉(zhuǎn)向系連接件磨損間隙過大或部件彎曲變形，會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度下降，無法準(zhǔn)確控制車輛行駛方向，造成跑偏。還有，若某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良，該側(cè)車輪行駛阻力變大，車輛自然就會(huì)向阻力變大的一側(cè)偏駛。

車子出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象是由多種復(fù)雜因素共同作用導(dǎo)致的。輪胎、底盤、轉(zhuǎn)向系等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)跑偏。車主日常要多留意車輛狀況，發(fā)現(xiàn)跑偏及時(shí)排查原因并解決，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）