威馳的底盤性能對于日常城市駕駛來說表現(xiàn)不錯，能滿足基本需求，但不太適合激烈駕駛。威馳底盤高度為1460MM，較低的底盤有效降低了車身重心，增強了行駛穩(wěn)定性。其懸架結(jié)構(gòu)采用麥弗遜支柱式獨立前懸架和扭力梁式拖曳臂后懸架，組合合理。底盤調(diào)校注重舒適性，出色的減震效果可有效過濾路面顛簸，讓駕駛體驗更平穩(wěn)。

麥弗遜支柱式獨立前懸架，是豐田慣用的經(jīng)典配置。它有著結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小的優(yōu)勢，這使得發(fā)動機艙的布局更加緊湊合理，為車輛其他部件的安置提供了便利。同時，這種懸架能快速響應(yīng)路面變化，讓車輪更好地貼合地面，在轉(zhuǎn)向時能給予車身足夠的支撐力，使得威馳在城市道路的轉(zhuǎn)彎過程中，車身姿態(tài)保持相對平穩(wěn)，不會出現(xiàn)過度側(cè)傾，給駕駛者帶來足夠的信心。

而后部的扭力梁式拖曳臂后懸架，雖然是非獨立懸架，但經(jīng)過精心調(diào)校后，也發(fā)揮出了獨特的優(yōu)勢。它能夠有效整合后橋的各種力，在應(yīng)對路面起伏時，通過扭力梁的扭轉(zhuǎn)來緩沖和吸收震動，將路面顛簸對車內(nèi)乘客的影響降到最低。并且，這種懸架結(jié)構(gòu)有助于提升車輛的整體剛性，讓車輛在行駛過程中感覺更加扎實，仿佛與路面融為一體。

在城市道路上，面對頻繁的啟停、變道以及各種路況，威馳底盤的舒適性調(diào)校和穩(wěn)定的行駛質(zhì)感，能讓駕駛者輕松應(yīng)對。然而，如果是追求高速過彎、急加速急剎車等激烈駕駛場景，威馳的底盤可能就無法完全滿足需求。畢竟它的設(shè)計初衷更多是為了滿足城市通勤的舒適與平穩(wěn)。

總體而言，威馳的底盤性能在日常城市駕駛中表現(xiàn)可圈可點，舒適性和穩(wěn)定性兼顧，是一款能為城市出行帶來良好體驗的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）