三菱菱帥的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。它搭載的三菱原裝 4G18 系列 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，為操控奠定了良好基礎(chǔ)，且燃油效率較高。底盤調(diào)校扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感知路況。在彎道行駛時(shí)，懸掛支撐力強(qiáng)，車身側(cè)傾小，極大提升了駕駛穩(wěn)定性。此外，其改裝潛力巨大，能滿足眾多改裝愛好者的個(gè)性化需求，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

首先，從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，這款4G18發(fā)動(dòng)機(jī)有著成熟的技術(shù)，具備低轉(zhuǎn)高扭的特性，在城市道路行駛中，頻繁的啟停狀態(tài)下，它能夠迅速響應(yīng)駕駛者的指令，無(wú)論是起步還是加速超車，都能表現(xiàn)得較為出色。其良好的動(dòng)力輸出，讓車輛在操控過程中，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力銜接不暢的情況，給予駕駛者充足的信心去應(yīng)對(duì)各種路況。

底盤方面，扎實(shí)的調(diào)校使得菱帥在行駛過程中有著優(yōu)秀的質(zhì)感。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛者在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，車輛能迅速做出反應(yīng)，幾乎沒有虛位。而且，駕駛者通過方向盤能很清晰地感知到路面的狀況，仿佛與道路直接相連，這種路感能幫助駕駛者更好地掌控車輛。

值得一提的是，它的懸掛系統(tǒng)在過彎時(shí)發(fā)揮了重要作用。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道，懸掛系統(tǒng)能夠提供強(qiáng)大的支撐力，有效抑制車身的側(cè)傾，使得車輛在彎道中能保持良好的姿態(tài)。這樣一來(lái)，不僅提高了駕駛的安全性，也增添了不少駕駛樂趣。

再者，菱帥巨大的改裝潛力也是其操控性能的一大亮點(diǎn)。由于車架與日本版Lancer幾乎完全相同，和Evo4、5、6代有很強(qiáng)共通性，這為改裝愛好者提供了廣闊的發(fā)揮空間。他們可以輕松實(shí)現(xiàn)GSR化或Evo化改裝，根據(jù)自己的喜好和需求，進(jìn)一步提升車輛的操控性能。

總的來(lái)說(shuō)，三菱菱帥憑借其出色的動(dòng)力響應(yīng)、扎實(shí)的底盤調(diào)校、優(yōu)秀的懸掛支撐以及巨大的改裝潛力，在操控性能方面表現(xiàn)卓越，無(wú)論是日常駕駛還是追求個(gè)性化改裝，都能滿足駕駛者的需求，為其帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）