點火線圈不點火，原因復雜多樣，涉及自身故障及周邊關聯(lián)部件問題。點火線圈自身繞組短路、斷路、絕緣擊穿、發(fā)熱等情況，會使其無法正常工作；此外，主繼電器故障影響電流控制，轉速傳感器故障致點火時機錯亂，電腦與點火線圈間線路斷路讓控制信號無法送達等，也會造成不點火現(xiàn)象。這些因素相互交織，需細致排查。

從點火線圈自身故障來說，繞組短路會使得電壓變低，點火能量不足，火花塞電極可能快速發(fā)黑。繞組斷路的情況下，發(fā)動機根本無法點火啟動，因為斷路阻斷了電流的正常流通。絕緣擊穿會出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，點火能量隨之下降，無法有效點燃混合氣。長時間發(fā)熱也可能導致點火線圈損壞，使其喪失正常工作的能力。

而關聯(lián)部件的問題同樣不容忽視。就像三菱帕杰羅，主繼電器故障會影響對點火線圈電流的供應和控制，沒有穩(wěn)定合適的電流，點火線圈自然難以正常工作。轉速傳感器故障時，點火線圈接收不到準確的發(fā)動機轉速信息，無法正確判斷點火時機，進而導致不點火。電腦與點火線圈之間的線路斷路，就如同切斷了兩者溝通的橋梁，控制信號無法傳遞過來，點火線圈也只能“罷工”。

沃爾沃XC90的點火線圈不點火，除了常見原因外，電流過熱導致內部線圈絕緣層受損、發(fā)動機長時間過熱使線圈絕緣漆膠失效，都會破壞點火線圈的正常工作環(huán)境?；鸹ㄈ姌O間隙過大，也會影響點火效果。

總之，點火線圈不點火是一個復雜的問題，需要綜合考慮點火線圈自身以及與之關聯(lián)的多個部件。只有準確找到故障源頭，才能針對性地進行維修和處理，讓汽車發(fā)動機重新恢復正常運轉，保障車輛的順利行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）