寶馬三系燒機(jī)油，主要是因?yàn)槿紵覂?nèi)積碳、潤(rùn)滑系統(tǒng)問(wèn)題、活塞與氣缸壁磨損、閥門密封老化以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障等，同時(shí)燃油品質(zhì)、路況、駕駛和保養(yǎng)習(xí)慣等也會(huì)促使燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn)。具體而言，積碳會(huì)卡住活塞環(huán)影響密封，油泥堵塞回油孔降低刮油效果，部件磨損和老化會(huì)使密封性變差，通風(fēng)系統(tǒng)故障影響油氣平衡。這些因素綜合起來(lái)，就易導(dǎo)致寶馬三系出現(xiàn)燒機(jī)油情況 。

首先，燃燒室內(nèi)積碳是一個(gè)關(guān)鍵因素。在日常使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程并不總是完美的，一些未完全燃燒的燃油和雜質(zhì)會(huì)逐漸在燃燒室內(nèi)堆積，形成積碳。當(dāng)積碳積累到一定程度，就會(huì)卡住活塞環(huán)?；钊h(huán)的主要作用是密封氣缸，一旦被卡住，其密封性能就會(huì)大打折扣，機(jī)油就容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。

其次，潤(rùn)滑系統(tǒng)的狀況也不容忽視。潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油泥問(wèn)題不可小覷，隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，機(jī)油中的雜質(zhì)和氧化物會(huì)逐漸形成油泥。這些油泥如果堵塞了回油孔，會(huì)使得活塞環(huán)的刮油效果顯著降低。正常情況下，活塞環(huán)能夠有效地將氣缸壁上多余的機(jī)油刮下并回流到油底殼，但回油孔被堵后，機(jī)油無(wú)法正?；亓?，就會(huì)有更多機(jī)油留在燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。

再者，活塞與氣缸壁之間的磨損以及閥門密封老化也會(huì)帶來(lái)問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間的使用和頻繁的摩擦，會(huì)讓活塞與氣缸壁之間的間隙增大，密封性變差，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室。閥門密封老化后，同樣會(huì)出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況，這也為機(jī)油進(jìn)入燃燒室創(chuàng)造了條件。

另外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障也可能引發(fā)燒機(jī)油。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的排氣閥若出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響油氣的正常平衡，使得曲軸箱內(nèi)的機(jī)油蒸汽無(wú)法正常排出，從而進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

此外，燃油品質(zhì)不佳、長(zhǎng)期擁堵路況、激烈駕駛習(xí)慣以及不按時(shí)保養(yǎng)等，都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步促使燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

總之，寶馬三系燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常使用中可以更加注重車輛的保養(yǎng)維護(hù)，以減少燒機(jī)油情況的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）