寶馬三系燒機油，主要是燃燒室內(nèi)積碳、潤滑系統(tǒng)油泥、活塞與氣缸壁磨損、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)問題等多種因素綜合導(dǎo)致，同時燃油品質(zhì)、路況等也有一定影響。燃燒室內(nèi)積碳會卡住活塞環(huán)，影響密封；潤滑系統(tǒng)油泥堵塞回油孔，降低刮油效果?；钊c氣缸壁的磨損、閥門密封老化，以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，都會使機油進入燃燒室參與燃燒。而燃油品質(zhì)差、路況擁堵等情況，會讓燃油燃燒不充分，增加機油消耗。

首先，燃燒室內(nèi)積碳是一大“元兇”。在發(fā)動機的長期運轉(zhuǎn)過程中，燃油燃燒不充分等情況會導(dǎo)致積碳逐漸在燃燒室內(nèi)堆積。當(dāng)積碳過多時，就容易卡住活塞環(huán)?；钊h(huán)本應(yīng)起到良好的密封作用，保證機油不會竄入燃燒室，但被積碳卡住后，其密封性能大打折扣，機油便有了可乘之機，進入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

潤滑系統(tǒng)中的油泥同樣不容忽視。發(fā)動機工作時，機油會在潤滑系統(tǒng)中循環(huán)。然而，隨著時間推移，機油中的雜質(zhì)、氧化物等會形成油泥。這些油泥一旦堵塞回油孔，就會降低活塞環(huán)的刮油效果。原本應(yīng)該被順利刮下并回流的機油，無法正?；氐接偷讱?，進而導(dǎo)致機油留在燃燒室，增加了機油的消耗，引發(fā)燒機油問題。

活塞與氣缸壁的磨損以及閥門密封老化，也為燒機油埋下隱患。長期使用后，活塞與氣缸壁之間的間隙會逐漸增大，密封性變差。同時，閥門密封老化也會讓機油更容易進入燃燒室。另外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如排氣閥問題，會使曲軸箱內(nèi)的機油蒸汽不能正常排出，進而進入燃燒室，最終造成燒機油。

此外，燃油品質(zhì)不佳，無法充分燃燒，會使發(fā)動機工作狀態(tài)不穩(wěn)定，增加機油消耗。長期處于擁堵路況，頻繁啟停，發(fā)動機不能在最佳工況下運轉(zhuǎn)，也會導(dǎo)致機油消耗上升。不良的駕駛習(xí)慣，如急加速、急剎車，以及不按時保養(yǎng)等，都可能加劇燒機油的程度。

總之，寶馬三系燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是發(fā)動機內(nèi)部部件的老化磨損，還是外部使用環(huán)境與習(xí)慣的影響，都在這一問題上扮演著重要角色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）