準(zhǔn)確測(cè)量暖風(fēng)電阻的數(shù)值，通常要借助萬(wàn)用表按一定步驟操作。測(cè)量前要準(zhǔn)備好萬(wàn)用表并調(diào)至電阻測(cè)量檔位，接著讓車輛熄火并斷開(kāi)電池負(fù)極，找到位于暖風(fēng)風(fēng)扇附近風(fēng)道中的暖風(fēng)電阻，將探頭接觸電阻接線端子，注意接觸良好，然后讀取電阻值。測(cè)量中要留意諸多影響因素，像環(huán)境溫度、電源電壓穩(wěn)定性、電阻老化磨損等，這樣才能精準(zhǔn)測(cè)量。

環(huán)境溫度對(duì)測(cè)量結(jié)果影響明顯。溫度越高，電阻值越大；溫度越低，電阻值越小。所以測(cè)量時(shí)最好能在較為穩(wěn)定、適宜的環(huán)境溫度下進(jìn)行，減少溫度因素干擾。電源電壓不穩(wěn)定，也會(huì)致使測(cè)量值波動(dòng)。在測(cè)量前，應(yīng)確保車輛電源電壓處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免因電壓?jiǎn)栴}造成測(cè)量誤差。另外，長(zhǎng)時(shí)間使用的電阻會(huì)出現(xiàn)老化磨損，性能下降，這也會(huì)影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。

不同類型的暖風(fēng)電阻，測(cè)量時(shí)也有各自要點(diǎn)。例如奧迪A6L轎車風(fēng)機(jī)電阻分電阻式和可控硅式。電阻式的，用萬(wàn)用表電阻檔，一根表針接觸風(fēng)機(jī)出線對(duì)應(yīng)陣腳，另一根測(cè)其余陣腳，不通則說(shuō)明電阻損壞；可控硅式的，需激活線路，一般控制正極，三根線分別為火線、去風(fēng)機(jī)線、激活信號(hào)線（多為負(fù)極），電源有電時(shí)，測(cè)激活信號(hào)，有信號(hào)但無(wú)電源輸出則電阻損壞。

在實(shí)際測(cè)量中，新安裝的電阻數(shù)值接近標(biāo)稱值，測(cè)量相對(duì)簡(jiǎn)單；使用一段時(shí)間的電阻可能會(huì)出現(xiàn)偏差，需要結(jié)合實(shí)際情況判斷；而疑似故障的電阻，數(shù)值不穩(wěn)定或異常，測(cè)量難度較大。

總之，準(zhǔn)確測(cè)量暖風(fēng)電阻數(shù)值，不僅要掌握正確的測(cè)量步驟，還要充分考慮各種影響因素，熟悉不同類型電阻的測(cè)量要點(diǎn)。只有這樣，才能在面對(duì)各種情況時(shí)，都能精準(zhǔn)測(cè)量出暖風(fēng)電阻的數(shù)值，為汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和故障排查提供可靠依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）